S'agit-il d'un taux anormal de rupture des rayons?

Je viens de rompre un rayon et c'est le quatrième rayon que j'ai cassé au cours des 12 derniers mois. Celui-ci était très déroutant car il arrivait à la fin d'une course facile de 48 km. Je pédalais très lentement dans mon allée quand elle s'est cassée.

Tous les quatre se trouvaient du côté entraînement de la roue arrière. Il s'agit d'un Allez Spécialisé, âgé d'un an, avec roues d'usine. Je pèse 175 lb (79 kg) et roule environ 2000 miles (3218 km) par an. Conduite juste récréative sur de bonnes surfaces de route.

S'agit-il d'un taux de rupture anormal?

Et s'il s'agit d'un taux de casse anormal, que dois-je faire?

ÉDITER:

J'ai pris le volant dans le LBS aujourd'hui. Ils n'ont pas semblé surpris par 4 rayons cassés en un an, mais tout le monde l'est, alors je vais avec tout le monde. Le mécanicien a vérifié la tension et ils étaient tous corrects à une légère exception près, donc ce n'est pas le problème. Les roues sont des roues d'usine et pas exactement de haut vol. Les rayons sont de 1,2 mm au lieu de 2 mm, donc assez fins. Et ils sont 28 rayons par roue, ce qui le rend encore plus mince de ce que je peux rassembler.

La reconstruction des roues coûte 125 $ chacune, donc cela n'en vaut pas la peine. Je peux trouver des roues bien meilleures pour pas beaucoup plus, donc je suis sur Amazon en train de regarder les roues tout en essayant de ne pas épuiser mes économies. (Ce que certaines personnes paieront pour les roues étourdit l'esprit.) Je vais leur faire réparer le rayon et vérifier la tension afin que je puisse les vendre et rouler jusqu'à ce que j'aie des remplacements.

Je dois acheter les outils et apprendre à remplacer les rayons et les vraies roues ....

Oui, comme l'ont souligné les commentaires, c'est anormal.

Je tenterais de ramener le volant au LBS où vous avez acheté le vélo. Le pourrait être en mesure de travailler avec Specialized et faire remplacer la roue complètement. Une fois au LBS, faites inspecter le mécanicien pour détecter tout facteur externe (grève du dérailleur, etc.).

S'ils ne peuvent pas le faire remplacer, je préfère: (1) faire reconstruire la roue en remplaçant au minimum les rayons mais en regardant bien la jante une fois qu'elle est démontée ... comme indiqué dans les commentaires, cela pourrait être déformé; ou (2) acheter une nouvelle roue. Le faire reconstruire peut souvent être assez cher et vous pouvez obtenir une roue décente de nos jours pour quelques centaines.

Étant donné que cela se produit du côté de la conduite, cela me laisserait croire que les rayons sont lâches.

Vérifier la tension des rayons et le désembrayage global des roues; la roue pourrait être fausse avec la tension des rayons hors de contrôle. Ils ne devraient pas avoir à reconstruire la roue entière; ils devraient pouvoir tester et inspecter la roue assez facilement.

Puisqu'il continue de se produire, l'un des connecteurs avec lesquels les rayons se relient à la jante peut être défectueux, ce qui fait qu'un rayon différent retient le poids de la force d'entraînement. Vous pourriez sentir autour des rayons pousser pour pincer pour voir si vous remarquez une différence de tension.

J'ai mis 40 000 miles sur mes roues Ksyium Elite sans même avoir besoin de les vérifier, et encore moins de me casser un rayon. OTOH, ma deuxième paire de ceux-ci a fissuré la jante sur la roue arrière autour du trou de valve avec environ 7 000 miles. Heureusement, cela s'est produit deux semaines avant l'expiration de la garantie.