Pourquoi les vélos à vitesse unique avec freins à disque sont-ils difficiles à trouver?

J'ai cherché des vélos (cadre et composants décents) et je trouve que les hybrides ont des freins à disque (hydrauliques), mais ne sont jamais à vitesse unique. Alors que les vélos à vitesse unique ont généralement des freins à traction linéaire .

Pourquoi donc? Quelque chose dans la mécanique qui rendrait les deux incompatibles?

(Dans mon cas, je ne voudrais qu'un frein à disque à l'avant - pour les déplacements.)

— Baumr
source

Pas un marché assez grand. Les personnes à vitesse unique veulent le plus souvent des pièces "rétro", pas de freins du tout, ou aussi légères que possible sur un vélo. Les freins à disque ne correspondent vraiment à aucune de ces descriptions. Bien que j'aie pensé à construire un fixie avec des freins à disque, à l'avant au moins. On dirait que ce serait une très belle moto à posséder.

— Kibbee

Découvrez la Pompetamine On-One. Love mine :)

— Mere Development

Cela peut valoir la peine d'être étudié si vous souhaitez effectuer une conversion de votre vitesse unique actuelle. cxmagazine.com/…

— Ken Hiatt

chainreactioncycles.com vend deux vélos à vitesse unique avec freins à disque sous leur propre marque Vitus. chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=80998

— user1049697

chainreactioncycles.com prétend être le plus grand magasin de vélo au monde, et ils sont énormes et le magasin par défaut en Europe au moins. Je pense que la plupart des vélos Vitus sont généralement considérés comme décents pour le prix, mais je n'ai aucune idée de la qualité de ce modèle particulier. Il est bon marché, mais en acier hi-ten qui a une réputation malheureuse.

— user1049697

Réponses:

Habituellement, les célibataires doivent avoir des pattes horizontales afin que vous puissiez prendre le jeu de la chaîne en ajustant la position de l'essieu arrière.

Cela signifie que tout frein attaché au cadre «se détachera» lorsque vous réglez la position de l'essieu arrière. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle certains décrochages horizontaux ne sont pas tout à fait horizontaux, mais diagonaux: pour être presque perpendiculaires au siège, ils restent là où les freins sur jante sont fixés, de sorte que le mouvement des roues est "tangentiel" aux freins.

Malheureusement, avec des freins à disque réguliers, ce réglage désalignerait totalement les plaquettes de frein par rapport au disque, si le réglage est possible.

Bien qu'il existe des vélos avec des rainures pour l'étrier à disque, où vous pouvez "glisser" l'étrier dans, cela ne vaut généralement pas la peine, car le jeu de la chaîne doit être corrigé très souvent et la configuration de l'étrier est relativement laborieuse.

En outre, il serait possible de prendre le relais avec un boîtier de pédalier excentrique, mais c'est encore plus ésotérique.

À côté de cela, certaines vitesses uniques seront livrées avec un moyeu flip-flop. Un moyeu flip-flop et un frein à disque ne vont pas bien ensemble.

J'espère que cela t'aides.

— heltonbiker
source

Il existe des vélos qui utilisent un décrochage coulissant ou un basculeur à bascule avec les supports de frein à disque sur la partie coulissante du décrochage. Avec ceux-ci, le réglage de la tension via le décrochage ne nécessite pas de jouer avec le frein à disque, car il se déplace avec la partie de réglage du décrochage. Je n'ai pas encore vu cela sur des vélos bon marché ou de milieu de gamme, seulement chers ou personnalisés jusqu'à présent.

— freiheit

S'ils voulaient vraiment construire un fixie avec les freins à disque avant et arrière, cela pourrait être accompli en ayant une fourche prête pour le disque et un cadre avec des pattes verticales et un boîtier de pédalier excentrique pour régler le jeu de la chaîne. (Convenu, il ne correspond pas aux désirs et aux besoins typiques du fixie rider)

— Jahaziel

Mais ce problème affecte l'arrière. Qui se soucie des freins arrière. Si un vélo n'avait qu'un seul frein, vous le mettriez sur la roue avant, pas sur l'arrière, et s'il n'avait qu'un seul frein à disque, il irait à l'avant. En d'autres termes, cette réponse n'explique pas pourquoi il n'y a pas de vélos à une vitesse équipés d'un frein à disque à l'avant. (Soit juste ce frein, ou ce frein en combinaison avec un autre type de frein à l'arrière, comme un frein de moyeu.)

— Kaz

@Kaz Je suppose que pour le fabricant, il est beaucoup plus facile d'obtenir une PAIRE de freins OEM (disques, étriers, levier), qu'un simple. Peut-être qu'à l'avenir, plus de fabricants profiteront du "vélo à vitesse unique à frein avant uniquement", mais je crains que cela ne se produise pas pour l'instant.

— heltonbiker

Dans de nombreuses juridictions, il est illégal de vendre des vélos avec un seul frein (et à juste titre à mon avis). Un pignon fixe et un frein avant feraient le travail, mais si vous avez une seule vitesse, il est conseillé d'avoir des freins avant et arrière même si vous avez une rupture de câble ou une autre sorte de défaillance des freins. Même sur mon fixie, j'ai à la fois l'avant et l'arrière car en cas d'urgence, vous n'avez pas le temps de mettre vos pieds en position de freinage antidérapant, sans parler de la distance d'arrêt accrue si vous devez freiner avec vos jambes.

— Kibbee

C'est une question de coût et de marché. Les freins à disque sont généralement un peu plus coûteux et nécessitent des cadres et des fourches différents. Il existe des vélos à vitesse unique avec des disques, en particulier dans le monde CX. Pour votre application, pensez à obtenir une fourche CX configurée pour le disque pour remplacer la fourche à une seule vitesse. Notez que vous devrez également remplacer la roue.

— Ken Hiatt
source