Groupe de montagne minimum assez dur pour résister aux abus

Je cherche à améliorer mon vélo de montagne et j'aimerais obtenir quelque chose de mieux que ce que j'ai, si cela est justifié. Je n'ai jamais monté de groupe meilleur qu'alivio / deore, qui fonctionne bien pour moi et qui a toléré certains abus. Je conduis plus fort ces temps-ci et j'aimerais savoir si un meilleur groupe serait plus durable. Je ne suis pas très préoccupé par le facteur "bling" ou le poids, juste quelque chose qui tiendra quelque piste "sérieuse". Des pensées? S'il vous plaît n'hésitez pas à élaborer sur la marque ou des pièces isolées si vous voulez.

Edit: Je voudrais préciser la question, car mon intention n'est pas de lancer une discussion sur Shimano ou SRAM. Je suppose que les deux marques vont bien. Voyons voir: je veux que le vélo fasse du cross-country mais pas de la descente. Quand je dis que je roule "plus fort", je veux dire que je suis passé de piste à maintenant, que je saute, que je passe sur des rochers, de la boue, un peu d'eau, etc. et laissez tomber la chaîne fréquemment, même si je l’ajuste avant chaque sortie. Je rejette ici ma technique de décalage comme source de problèmes parce que je sais comment changer correctement. Je veux donc savoir à quel niveau des hiérarchies de groupes (que ce soit Shimano ou SRAM), cela est moins fréquent. C'est-à-dire que vous ajustez les engrenages et qu'ils restent ajustés pour plus qu'un tour, même après un abus Si je dois ajuster les rapports à chaque fois, que le groupe soit un XTR ou un Acera, alors je préférerai économiser mon argent. Mais si XTR est plus fort et reste à l'écoute pendant plus de temps, je ne crains pas de payer pour la qualité. J'aimerais entendre des coureurs expérimentés s’ils remarquaient (ou n’avaient pas) une grande amélioration en termes de fiabilité (pas de poids ou de facteur de fraîcheur) lorsqu’ils ont acheté un groupe plus cher. J'espère que la question est plus claire maintenant. t) une amélioration importante de la fiabilité (pas de poids ni de facteur de fraîcheur) lorsqu’ils ont acheté un groupe plus cher. J'espère que la question est plus claire maintenant. t) une amélioration importante de la fiabilité (pas de poids ni de facteur de fraîcheur) lorsqu’ils ont acheté un groupe plus cher. J'espère que la question est plus claire maintenant.

Merci!

Note: Ceci est principalement basé sur mon expérience personnelle. C'est un sujet incroyablement subjectif, il n'y a donc pas de bonne réponse. Gardez à l'esprit qu'en réalité, un niveau élevé ou inférieur sera une différence de performance totalement imperceptible pour la plupart des coureurs.

Le XT est considéré comme le "point idéal" en termes de performances, de poids et de durabilité. Probablement X9 dans la gamme SRAM. XTR et X0 sont destinés aux coureurs sponsorisés, aux compétiteurs riches et à ceux qui doivent être vus pour avoir le meilleur parce qu'ils ne le seront jamais ...

Alivo est sans aucun doute un niveau d'entrée de gamme et, même s'il est au départ correct, il est moins durable et devient rapidement peu fiable s'il est utilisé de manière intensive. Deore et X7 sont connus pour leur bonne durabilité - pas encore jusqu’à XT en termes de qualité, de toucher et de durabilité - mais pas loin derrière. IMHO Deore et X7 sont un bon prix pour un guerrier soucieux de son budget, surtout si vous pouvez acheter des articles de la dernière année à un bon prix.

Donc, en fonction de votre budget, je vous recommanderais de regarder vers le niveau de vitesse Deore ou SRAM X7. De votre poste, je pense que le XT est trop bon pour le vélo et que vous n’obtiendrez pas l’avantage du $$$ supplémentaire.

Alors, où est ton problème? Le vélo "était bon une fois" - donc le niveau de la vitesse n'est pas le problème. Je soupçonne que le matériel est usé .....

Je commencerais par examiner de près les lignes des chaînons - vérifiez si le support inférieur est en mouvement et vérifiez que la patte de dérailleur est alignée (LBS a un outil à cet effet). Vérifiez que les câbles bougent librement. Je suggère de remplacer le dérailleur arrière si vous avez des doutes ou si vous avez plus d'un an. Tout cela coûte peu ou pas du tout et peut faire une énorme différence s’il est absent.

En supposant que tout se passe bien, je commencerais par examiner de plus près la chaîne, le cluster et les anneaux. Vérifiez en particulier que la chaîne est propre et fonctionne librement, sans liens étroits. Si ceux-ci n'ont pas été remplacés récemment, c'est la première chose à considérer. En même temps, vérifiez que le dérailleur ne bouge pas - c'est difficile si vous n'êtes pas expérimenté. Un peu, ça va, beaucoup pas - et comment le savoir - a le LBS et regarde quelques nouvelles motos, regarde des vélos de copains.

Voici où vous pouvez commencer à jeter de l'argent dans un puits apparemment moins profond, alors faites attention. Ne ressentez pas le besoin de remplacer par des composants de spécifications plus élevées; Ne montez pas plus de 1, sur 2 niveaux - donc Alivio to Deore va bien, Alivio to XT - réfléchissez bien. Gardez tout à peu près la même chose.

Vous constaterez probablement que les prix des pièces signifient qu’une mise à niveau du vélo vaut la peine d’être envisagée. Un VTT est plus que la ligne de conduite - les pneus, les chocs, la géométrie du cadre font toute la différence par rapport aux changements de rapports en douceur.

Si vous cherchez un ensemble de groupe Shimano, je préfère le groupe Shimano xt . C'est budget amical. Vous allez adorer la qualité et les performances de cette marque et contrairement à certains autres ensembles du groupe, cela fonctionne sans heurts.