Vaut-il la peine d'avoir des rayons de rechange?

Le dressage d'une roue et des rayons de laçage est un gros problème, nécessite un support de dressage et tout. Je sais que certains le font sans outil uniquement avec la clé à rayons et l'œil nu, mais cela me semble très important.

Quand on casse un rayon, je pense qu'il est sûr de dire que la roue est fausse à quelques mètres près.

La question est donc la suivante: cela vaut-il la peine d'avoir des rayons de rechange lorsque vous parcourez de plus longues distances (200+ km)?

Évaluer une roue et des rayons de laçage est un gros problème, mais même un novice comme moi peut remplacer un rayon et le rendre assez bon pour rouler si un seul rayon se casse. À moins que vous n'ayez un nombre de rayons vraiment bas (ce qui semble peu probable en tournée), la rupture d'un seul rayon ne devrait pas rendre la roue irrécupérable et le remplacement du rayon peut améliorer les choses et les empêcher de s'aggraver.

Les rayons sont légers et peuvent être glissés sur le bord d'un sac ou collés sur un tube.

Les choses sont un peu plus compliquées si le rayon cassé est à côté de votre disque ou cassette. Si c'est le cas, vous n'aurez peut-être pas d'espace pour lacer le nouveau. Dans ce cas, vous aurez également besoin des outils et de l'expertise pour retirer le disque ou la cassette.

J'ai entendu dire que vous pouvez souvent vous en tirer sans un rayon ou deux si vous ajustez les adjacents (desserrez du côté opposé au cassé, serrez du même côté). Ce n'est pas une solution à long terme, mais peut être suffisant pour vous ramener à la maison.

Il est assez facile / léger de transporter quelques rayons supplémentaires par roue et une assez bonne idée pour une longue tournée. Vous aurez probablement besoin de quelques longueurs différentes pour les côtés avant, arrière gauche et arrière droit.

Une autre bonne option consiste à transporter un rayon fibrefix d'urgence qui peut être utilisé avec la plupart des roues, ce qui aidera en cas d'urgence.

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Vous voudrez peut-être travailler vos compétences avec le dressage d'une roue sans support également. Vous pouvez utiliser quelques attaches zippées sur vos haubans à la place d'un support de dressage. Assurez-vous simplement que vous êtes à l'aise avec ce processus avant de partir sur la route, et n'oubliez pas votre clé à rayons. Vous pouvez également avoir besoin d'un outil à cassette / fouet à chaîne si vous devez remplacer un rayon de ce côté de la roue arrière.

Vous voulez vraiment vouloir pouvoir remplacer un rayon ou un écrou cassé pendant la tournée, car rouler sur une roue sans rayon à une distance significative, en particulier avec le vélo complètement chargé, peut stresser d'autres rayons et entraîner des défaillances en cascade. Selon la loi de Murphy, une telle défaillance est garantie de se produire à la distance maximale possible d'un magasin de vélos.

Vous n'avez pas besoin d'obtenir la roue parfaitement rectifiée, juste en forme suffisamment décente pour qu'elle n'interfère pas avec vos plaquettes de frein. Resserrez ou desserrez simplement le nouveau rayon jusqu'à ce que la roue soit alignée.

Vous pouvez garder quelques rayons et écrous coincés dans votre tige de selle avec une boule de ruban adhésif ou similaire.

Quand j'étais étudiant, j'avais l'habitude de retailler et de vraies roues en utilisant le vélo à l'envers comme support de dressage.

En tournée, je porte quelques rayons de rechange, et vrai à l'œil. C'est mieux que de faire du vélo chargé sur une roue torsadée.

Cela dépend de la durée du tour. Il me semble inutile de les emmener pendant trois heures de conduite dans un parc / forêt local (comme à peu près n'importe quoi à côté du multitool, du sac à main et de l'hydropack), mais une bonne idée pour une excursion d'une journée à travers le désert.