Comment les vitesses de vélo de montagne sur route se traduisent-elles en vitesses de vélo de route?

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Lorsque je fais du vélo sur des routes en vélo de montagne, la distance est généralement de 10-12 miles à l'heure.

À quelle vitesse puis-je m'attendre sur un vélo de route?

road-bike

— utilisateur155695
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duplicata possible de l' analyse comparative

— Non découpé

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Je pense que la question est légèrement différente - cela semble être "Si je peux atteindre X mph sur le vélo A et passer au vélo B, quelle sera ma vitesse?"

— Gary.Ray

Comme @ Gary.Ray le fait remarquer, vous semblez demander comment estimer la vitesse de votre vélo de route en fonction de la vitesse de votre vélo de montagne, mais de nombreuses réponses semblent l'ignorer. Certes, votre titre m'a semblé très clair, mais je me demande si vous ne pourriez pas insister sur ce point dans le corps de la question.

— PJTraill

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Sur un trajet raisonnablement plat, la moyenne de mon vélo de route est d'environ 16 mi / h, mais votre vitesse moyenne dépend de nombreux facteurs. Une règle générale est que si vous passez d'un vélo de montagne avec des poignées à un vélo de route, vous serez 15 à 20% plus rapide à la même puissance en watts / effort. En général, cela ne représente qu'un changement de 2-3 mph.

J'enseigne un atelier sur les déplacements à vélo, et l'une des questions les plus courantes est de savoir s'il faut passer d'un vélo de montagne à un vélo de route pour augmenter la vitesse. En général, je dis aux gens d' essayer d'abord trois choses :

Échangez vos pneus à crampons contre des nappes de haute pression. Vous pouvez trouver des pneus lisses de 1,25 "à 1,5" qui conviennent aux jantes de vélo de montagne et courent entre 75 et 90 lb de pression. Cela réduira considérablement la résistance au roulement.
Si vous avez une suspension, verrouillez-la ou fixez-la aussi raide que possible. Verrouiller votre suspension entraînera une plus grande partie de vos efforts transférés directement dans la transmission et entraînera moins de perte d’élan résultant de l’absorption des chocs.
Essayez les pédales automatiques. Votre coup de pédale sera plus efficace, ce qui entraînera à nouveau une augmentation de la vitesse.

Si vous faites ces trois choses, la seule différence réelle entre un vélo de route et votre vélo de montagne sera le poids (qui compte beaucoup plus lors de l'accélération que lorsque vous êtes déjà en train de rouler) et la résistance à la surface de rouler dans les chutes. Mais la plupart des motards ne passent pas beaucoup de temps dans les dénivelés.

Enfin, votre poids et votre forme physique font une énorme différence. Je croise fréquemment des cyclistes de route alors que je conduis mon vélo de montagne à cadre rigide avec des nappes de haute pression.

— Gary.Ray
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J'ajouterais également que sur un vélo de route, je trouve qu'il est plus facile de mettre de la puissance dans les pédales que sur un vélo de montagne ou de croiseur.

— Sixtyfootersdude

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Je soupçonne que la différence est encore plus grande pour une personne en bonne forme physique. Mon vélo de tourisme, non chargé, pèse environ 25 lb et a 26x2.0 nappes. Je trouve que je roule à 15 mph, alors que sur mon vélo de course, j'ai l’impression de rouler à plus de 20 mph sans même essayer. Ne sous-estimez pas les effets du poids, de la rigidité et de la résistance au roulement.

— Stephen Touset

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Cette réponse ignore la principale différence entre un vélo de route et un vélo de montagne. C'est bien, pour les trajets quotidiens ou en solo, mais moins bien si vous montez avec quelqu'un qui est sur un vélo de route alors que vous êtes sur un vélo de montagne. La différence est le rapport de vitesse. Par exemple, la boîte de vitesses supérieure pour VTT typique, avec un grand anneau de 44t et une arrière de 12t, et une cadence typique de 90 tours / minute vous donne une vitesse de 26 mph. La même cadence dans la vitesse supérieure d'un vélo de route double compact, un 50 x 11 habituellement, donne une vitesse maximale possible de 33 mph, au même niveau d'effort. Standard 53 x 12 est d'environ 32 mph.

— Zenbike

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J'ai d'abord lu votre message et c'était comme une "pédale automatique", hein? Mais je suis tombé sur cet article qui explique pourquoi on les appelle « clipless » (quand ils clip réellement) ... gizmodo.com/5990381/why-you-should-switch-to-clipless-pedals

— Simon Est

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Une différence mineure est la position du coureur. La plupart des vélos de route ont des barres de descente pour que le coureur soit accroupi par rapport à la position assise quelque peu debout. Vous pouvez ajouter des barres de largage à votre vélo de montagne pour vous aider. Je dirais que c'est assez important car à environ 15 mph la résistance de l'air est beaucoup plus dominante que la résistance au roulement.

— Ronnie W

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La forme physique est le facteur le plus important dans la rapidité avec laquelle vous pouvez vous maintenir. À titre de comparaison, un club local de la région de Seattle organise un contre-la-montre précoce au printemps (course contre la montre) tous les mois de mars. En regardant les résultats - et gardez à l’esprit, ce sont des coureurs qui courent à fond, juste au-dessous du barfing quand ils finissent - ceux qui ont concouru se situaient en moyenne entre 20 mph et 30 mph. Personnellement, il m'est impossible de maintenir une vitesse de 20 mph sur les appartements en raison de mon manque de conditionnement.

Lorsque The Fat Cyclist a écrit sur le fait de monter dans la voiture de l'équipe pour une étape du Tour de Californie, il a eu la chance de suivre l'un des coureurs de l'équipe Radio Shack. Son pilote envisageait de rendre la journée «facile» et roulait à environ 30 mi / h.

En conclusion ... Votre kilométrage peut varier!

modifier: btw, ma vitesse personnelle (mec de 48 ans, environ 30 kilos en surpoids) est d'environ 16,5 mph sur les appartements lisses sans vent. La vitesse globale pour un long trajet, comptant de petits arrêts pour faire un appel téléphonique, remplir une bouteille d'eau, etc. est en moyenne d'environ 13,5 mi / h.

— Geai
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Oui, c'est vraiment une question de fitness. "Plus vite que sans vélo de route" est la vitesse à laquelle vous devriez aller avec un vélo de route. Les chiffres exacts dépendent de vous.

— Dee-see

Cela n'aide pas vraiment le questionneur à estimer la vitesse de son vélo de route sur la base de sa vitesse de vélo de montagne , ce qu'il semble vouloir.

— PJTraill

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La plus grande différence entre un vélo de montagne et un vélo de route est le rapport de transmission.

Toute autre différence peut être surmontée. Vous pouvez changer les pneus, augmenter la pression, verrouiller votre suspension et utiliser des pédales automatiques, mais si vous êtes sur un vélo de montagne typique, votre engrenage vous limitera quand même à une vitesse environ 30% plus lente que le même effort produira. un vélo de montagne.

Par exemple, les engrenages de VTT les plus classiques, avec un gros anneau de 44t et un arrière de 12t, et une cadence typique de 90 tr / min vous permettent d’atteindre une vitesse de 26 mph. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour connaître la vitesse de chaque combinaison d’engins avec un engrenage de VTT typique.

Tableau de vitesse et vitesse de VTT standard à 90 tr / min

La même cadence dans la vitesse supérieure d'un vélo de route double compact, un 50 x 11 habituellement, donne une vitesse maximale possible de 33 mph, au même niveau d'effort.

Tableau compact de vitesse et vitesse à 90 tours / minute

Standard 53 x 12 est d'environ 32 mph, avec toutes les autres égales.

Tableau double vitesse et vitesse standard à 90 tours / minute

Bien sûr, vous devez être suffisamment en forme pour maintenir ce rythme. Mais puisque vous comparez le même niveau d’effort, c’est un peu plus de 3 km à l’heure. Plus comme 9 mph plus vite.

Qui sur un trajet de 20 miles = 46 minutes sur le VTT, contre 33 minutes sur un vélo de route, au même niveau d’effort.

Ceci est strictement une question de vitesse et d’avantage mécanique, pour une augmentation de vitesse d’environ 30%.

BTW, tous les calculs ici supposent le même diamètre de pneu, ce qui n’est pas typique. (Consultez les graphiques pour connaître les différences complètes et précises, avec la longueur des manivelles, la taille des pneus et la répartition des vitesses).

La seule différence de taille de roue, en supposant des nappes de haute pression, vaut la différence de 2 mi / h que @ Gary.Ray affirme dans sa réponse ci-dessus. Ce dernier tableau est identique au tableau MTB ci-dessus, sauf que j'ai changé la taille de la roue et des pneus pour correspondre à un vélo de route. Les régimes, la vitesse et la pression sont identiques à ceux du premier tableau MTB. La différence d'engrenage par rapport au changement de taille de roue est de 2 MPH.

VTT avec roues dentées 700c et tableau de vitesse à 90 tr / min

À propos, l'application que j'avais l'habitude de faire des calculs et des graphiques s'appelle Gear Head , elle est disponible sur l'App Store pour iPhone et iPad, et c'est le meilleur outil que j'ai trouvé pour ces types de calculs. J'aime ça, mais je n'ai aucun autre lien avec ça, juste pour l'enregistrement.

— zenbike
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Zenbike, application cool. Au début, je pensais que vous aviez ces chiffres en tête, puis vous vous êtes dit que vous parliez en kilomètres et que je suis habitué aux kilomètres :) Une chose dont vous vous souvenez cependant est que l'engrenage n'est pas le facteur le plus limitant du temps. Je veux dire, qui passe 80% de son temps à 90 tours en vitesse supérieure? J'ai même roulé avec mon vélo de route (un vieux qui pèse exactement le même poids que mon VTT rigide) et verrouillé à 53,18 et j'étais toujours nettement plus rapide que sur mon VTT (une entrée de gamme décente) et c'est même en comptant les routes cahoteuses et du gravier. En termes simples, vous ne pouvez pas vous frayer un chemin vers la vitesse.

@ Kevin, oui, je l'utilise beaucoup. Je suis en quelque sorte en désaccord avec le fait que les engrenages ne sont pas un facteur limitant. Même si vous n'êtes pas toujours dans votre vitesse supérieure, l'engrenage est radicalement différent dans toute la gamme. J'inclus la taille des roues et les dimensions des pneus dans la transmission et les engrenages. Évidemment, la forme physique et la résistance au roulement, ainsi que le poids du vélo et de nombreux autres facteurs entrent en ligne de compte, mais l'engrenage est le différentiel mécanique le plus important entre le vélo de montagne et le vélo de route.

— Zenbike

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S'il court 10-12 mph, il est probablement au milieu de la gamme de vitesse. Oui, la vitesse de pointe limitée sera réduite en raison de la réduction des vitesses, mais il a les vitesses dont il a besoin pour sa vitesse de croisière.

— Ross Millikan

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Vous continuez à dire "le même niveau d'effort". Je ne pense pas comprendre votre définition du mot "effort". La même cadence à différents engrenages est maintenue par différentes puissances de pédalage.

— Vorac

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Oui. Puissance = Puissance = Travail = Effort.

— Zenbike

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Points de données pour votre comparaison: je suis passé d'un VTT 26 "avec une vitesse 3x7 à un vélo de route 700, également avec 3x7.

http://strava.com/ me dit que mes vitesses de conduite ont augmenté d'environ 5 km / h sur pratiquement tous les segments.

Mes temps d'escalade ont diminué de 10% à 20%, mais ce n'était pas plus facile.

Le vélo de route en aluminium est de 11 kg par rapport aux 17 kg du VTT en acier.

Escalade https://www.strava.com/segments/3265928

Rank Date           Speed       Time
1    Dec 7, 2015    13.2km/h    1:11   <-- Road bike
2    Jul 18, 2015   9.7km/h     1:37   <-- Steel MTB
3    Jun 13, 2015   8.9km/h     1:45   <-- Steel MTB
4    Nov 23, 2015   8.3km/h     1:53   <-- Road bike-I stopped for some reason.

Embout plat https://www.strava.com/segments/9200895

Rank Date           Speed       Time
1    Sep 24, 2015   37.3km/h    1:27   <-- Road bike
2    Dec 24, 2015   35.7km/h    1:31   <-- Road bike
3    Dec 22, 2015   35.3km/h    1:32   <-- Road bike
4    Mar 14, 2015   30.6km/h    1:46   <-- Steel MTB
5    Apr 18, 2015   29.0km/h    1:52   <-- Steel MTB
6    Jul 19, 2014   28.2km/h    1:55   <-- Steel MTB

EDIT En outre - la vitesse inférieure du VTT était 26/38 alors que le vélo de route est 26/27. Les deux sont des triples. Donc, dans le VTT, il est plus facile de passer à la vitesse supérieure lorsque la situation devient difficile, mais sur le vélo de route, vous devez continuer, mais à une cadence plus basse.

— Criggie
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Avez-vous du vélo ou des pneus slicks?

— Ronnie W

@Danielson le VTT avait des pneus "combo", le centre était une longue bosse lisse tout autour de l'extérieur, et les épaules avaient de petits blocs à la même hauteur. Ainsi, lors de la conduite en ligne droite, c'était une nappe de neige et, dans les virages serrés, il s'agissait d'un pneu compact. Imaginez que c'était une chaussée lisse et que vous êtes assez proche.

— Criggie

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Je ne suis pas surpris des différences importantes de vitesse moyenne, en particulier sur les terrains plats, car la position de la carrosserie peut avoir une très grande incidence sur le coefficient de traînée. Vous feriez mieux de faire très attention avec ces types de comparaisons, avant de vous en rendre compte, vous allez commencer à vous pencher sérieusement sur les roues aérodynamiques et sur le kit de glissement pour chaque avantage! C'est une pente glissante.

— Rider_X

@Rider_X Correct et précis - Je trouve que le vent a un effet très variable, et deux ou trois fois pour chacun sont probablement des données insuffisantes pour une comparaison. J'ai des segments avec 300 fois, mais les feux de signalisation rendent la comparaison des données moins évidente. Les deux segments ci-dessus sont sans lumière.

— Criggie

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▲ pour donner réellement votre vitesse sur les deux motos, car trop de réponses indiquent simplement à quelle vitesse elles sont sur leurs motos de route!

— PJTraill

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20 à 22 mph (32 à 35 km / h) en moyenne sur 40 miles (64 km) avec un vélo de route léger, un short de vélo, des pédales automatiques, de bonnes chaussures de vélo, un casque, une excellente condition physique et beaucoup de pratique. Les vitesses de pointe peuvent atteindre 30 à 35 mi / h (48 à 60 km / h) sur les terrains plats dans un groupe restreint de 6 ou 8 coureurs ou plus.

— Levrette
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Une légère exagération, je pense!

— andy256

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Cela n'aide pas vraiment le questionneur à estimer la vitesse de son vélo de route en fonction de sa vitesse , ce qu'il demande: peut-être devriez-vous ajouter votre vitesse de vélo de montagne.

— PJTraill

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Sur mon véhicule hybride (je pense à un style de vélo de montagne mais avec des roues plus fines), je roule en moyenne entre 12 et 14 km / h autour de Bolton (beaucoup de collines) lorsque je sors chez ma belle-famille (à Doncaster, où elle est relativement plate), à une vitesse moyenne de 15-18 mph.

Sur un vélo de route, vous serez toujours plus rapide car il est plus léger et conçu pour la vitesse.

— Amos
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Cela n'aide pas vraiment le questionneur à estimer la vitesse de son vélo de route sur la base de sa vitesse de vélo de montagne , ce qu'il demande: il faudrait peut-être ajouter votre vitesse de vélo de route.

— PJTraill

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Comme indiqué ... c'est surtout le moteur ... Sur de belles routes plates avec un bon roadster ... même à mon âge. Cependant, jetez dans certaines collines et un vent de face et la chute moyenne. J'ai un parcours routier de 3 km autour du parc local qui comprend 2 collines sur chaque jambe. Quand j’avais 15 ans et que j’étais en bonne forme, je pouvais me maintenir à environ 18 ans.
Pas maintenant...

— M. Werner
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À ces vitesses sur terrain plat, d'autres facteurs auront une incidence beaucoup plus grande sur la vitesse moyenne que le type de vélo.

En particulier, si vous vous arrêtez à des intersections dans une zone urbaine, votre vitesse moyenne va chuter. Une moyenne de 12 mph est en fait raisonnable pour une zone urbaine dense et n’est pas beaucoup plus lente que la moyenne des voitures.

Si vous parlez de rouler dans des zones sans arrêt, il est facile de dépasser une moyenne de 12 km / h avec un peu plus d'expérience.

— Angelo
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La vitesse moyenne pouvant être atteinte sur un vélo de route (ou n’importe quel vélo) dépend de plusieurs facteurs:

Distance parcourue
Surface de la route
Vent
Equipement, c'est-à-dire le vélo et ses composants
Terrain
Âge et condition physique du cycliste
Travail en équipe

Sur la base de l'observation et compte tenu de tout cela, sur un terrain essentiellement plat, non venteux, sur un vélo de route décent, mes estimations seraient les suivantes:

Cycliste débutant - courte distance (10-15 km): 10 à 12 mph
Casual, en forme, cycliste - courte / moyenne distance (~ 40 km): 15 - 16 mph
Cycliste de club / cycliste de fitness moyen - distance moyenne (+/- 40 mi): 16 - 19 mph
Cycliste de club / coureur amateur expérimenté - moyenne / longue distance (+/- 55 km): plus de 20 mph
Cycliste professionnel - longues distances: 25 km / h ou plus

De façon anecdotique ... lors de l'un de mes fréquents trajets à travers des terres agricoles, il y a un parcours de 12 km, essentiellement plat. Avec un vent arrière, je suis un pro. Un vent contraire, je suis novice. Sans vent, je me situe quelque part entre les jours.

Une autre anecdote ... Dans ma région, j’utilise fréquemment une piste cyclable pavée à la fois sur route et sur mtn, principalement parce qu’elle conduit à un parc rempli de pistes simples et, au-delà, à une belle campagne pour le cyclisme sur route. Quoi qu'il en soit, j'ai 8 années de données de trajet pour cet itinéraire. Le long de ce chemin, il y a un tronçon plat et dégagé de 6 milles qui a été repavé il y a deux ans; À l’origine, l’asphalte était très dur et grossier et il a été converti en asphalte très lisse lors du repavage. Et voilà que, après le repavage, ma vitesse moyenne sur les deux motos a bondi d'environ 4 mph.

Cela n'aide pas vraiment le questionneur à estimer sa vitesse de vélo de route sur la base de sa vitesse de vélo de montagne , ce qu’il demande.

— PJTraill