Quand dois-je utiliser la fonction de verrouillage sur ma fourche?

J'ai un vélo de trekking avec une fourche de 63 mm qui a une fonction de verrouillage permettant le contrôle de la suspension.

Pouvez-vous expliquer quand dois-je verrouiller la fourche, dans quelle position et pourquoi?

Un exemple évident serait lors de l'escalade de collines, il faut verrouiller la fourche dans une suspension minimale (presque pas de suspension, la fourche est rigide / dure comme s'il n'y avait pas de suspension du tout). La raison est d'éviter que la partie de l'énergie se perde sur l'amortissement ...

Mais, quels sont d'autres exemples? Que faire en descendant la colline? Ou aller très vite?

Chaque fois que le bob de fourche vous prive de puissance. Cela peut inclure des plats, des sprints, de l'escalade ... Le meilleur conseil est probablement de l'essayer sur tous les terrains que vous roulez et de décider où cela fonctionne et où il ne fonctionne pas.

Chaque fois que vous grimpez et pouvez gérer les obstacles sans suspension. La force de votre pied qui grince la pédale va comprimer la suspension, sapant ainsi une partie de votre précieuse force (et donc de la vitesse). Aussi bon pour tout moment où vous n'avez pas besoin de suspension en raison de la bonne qualité de surface. Par exemple, la route du feu bien entretenue menant à l'endroit où vous voulez rouler.

Sur mon hybride, je garde la suspension avant verrouillée à la hauteur maximale lorsque je suis sur une route cyclable sur route / à plat. Si je pars sur une route plate sur une route plus bosselée, ou que je me rend sur une section de route particulièrement mauvaise pour des trous de pot (comme l'A6 lorsque vous arrivez à Little Hulton depuis Horwich), je déverrouille la suspension.

quand j'ai la suspension verrouillée à la hauteur maximale, j'ai l'impression que j'obtiens plus de puissance pour ma dépense énergétique (bien que cela soit totalement subjectif et pourrait être complètement le contraire de ce qui est réellement le cas), et on a l'impression qu'il faut plus energie de faire le même tronçon de route lorsque la suspension est déverrouillée.

Les vélos de route pour athlètes d'élite n'ont pas de suspension, mais les vélos de piste de compétition supérieure en ont - cela devrait vous dire quelque chose. La suspension est destinée à donner le meilleur contact possible avec la route et donc la sécurité et le confort du pilote, mais elle se fait au prix du poids et de la perte d'énergie lorsque vous pompez sur les pédales. Un itinéraire de descente rocheuse - utilisez un vélo avec suspension; un parcours sur route vallonné mais lisse - prenez ce vélo sans la suspension. Mon itinéraire habituel est une combinaison des deux: je broussaille pour de courtes sections à travers le sable, la boue et les racines des arbres, mais la plupart du temps est du goudron lisse avec des descentes hurlantes et des montées difficiles, j'ai donc un hybride avec un blocage de suspension sur les fourches avant. Alors que les motards de la route s'éloignent de moi sur la douceur, je les dépasse rapidement sur les sections accidentées.

Comme d'autres l'ont dit, vous devez le verrouiller lorsque vous souhaitez augmenter la puissance de la roue. c'est-à-dire une route plate, un sentier moyennement lisse. Être privé d'énergie n'est pas aussi mauvais sur une queue dure, mais sur une chatte pleine, il est perceptible dans diverses situations. Je me verrouille toujours en grimpant, surtout si vous vous tenez debout en grimpant. Pour descendre, j'ai toujours la fourche déverrouillée. La pression des pneus jouera également un rôle. Si vous pouvez exécuter un psi inférieur, vous n'aurez peut-être pas besoin de la fourche aussi souvent. Personnellement, quand je fais du trail, j'ai toujours la fourche déverrouillée. Si je viens pour une montée raide, je la verrouille. S'il m'arrive de frapper une section plate rapide, je la verrouillerai. Si je suis sur la route, je l'enferme. Bien sûr, tout dépend des préférences personnelles. Essayez différentes choses jusqu'à ce que vous trouviez ce qui vous convient.

J'ai plusieurs vélos mais je roule mon fatbike pendant les mois d'hiver, et en été, lorsque mon itinéraire habituel est de mouiller / boueux, laisser ma fourche déverrouillée la plupart de l'été mais la verrouiller tout l'hiver car la plupart des joints de suspension ne sont pas destinés à des températures inférieures à 20 degrés F. Je ne veux pas avoir à remplacer les joints chaque printemps.