Comment me protéger en tombant du vélo


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Aujourd'hui était pluvieux à Palo Alto et je rentrais chez moi en piste cyclable. Mon vélo a glissé et je me suis senti hors de mon vélo dans une partie de la piste cyclable qui était en béton au lieu d'asphalte ( ici ). Je ne me suis pas blessé et je vais bien.

Quand je tombais, je ne savais pas comment façonner mon corps pour me protéger et prévenir les blessures graves. Que dois-je faire dans des situations comme celle-ci?


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Bien que les réponses sur Stack Exchange aient tendance à être rapides, elles ne sont pas encore assez rapides pour apparaître entre tomber et toucher le sol (sauf si vous êtes Felix Baumgartner ).
gerrit

Si vous êtes sur le point de vous écraser, plutôt que de tomber, vous avez le choix. Laissez votre main sur le guidon et cassez votre clavicule. Ou tendez la main pour essayer de vous sauver et de vous casser le poignet. Je ne suis qu'à moitié désinvolte quand je dis cela, car à en juger par les gens à qui j'ai parlé au fil des ans, l'un ou l'autre est susceptible de se produire.
PeteH

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@PeteH Portez des gants de cyclisme avec un "talon" rembourré. Je suis tombé plus d'une fois sans rien casser. Par exemple, atterrir sur terre est plus facile que d'atterrir sur du béton dur: même un peu de rembourrage est mieux que rien du tout.
ChrisW

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@ChrisW Je ne suis tombé qu'une seule fois. À 30 mph. C'était sur (ou plutôt dans) une berge de terre au bord de la route et je portais des mitaines. Heureusement, ce n'était pas concret mais j'ai quand même cassé ma clavicule ;-) Mais sérieusement si jamais j'avais besoin de convaincre de la valeur d'un casque .... J'essaie de ne pas évangéliser pour savoir si les gens devraient porter un casque ou non ... chacun leur ... mais je crois fermement que le fait que j'en portais un ce jour-là m'a sauvé la vie.
PeteH

Réponses:


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Je vais supposer que vous êtes un enfant brillant de Stanford et que votre cerveau s'en souviendra.

Travail = F * d

Travail = Force * distance

Essayez de frapper votre ennemi juré pendant un instant. Frappez-le juste pendant une seconde et dès que vous le touchez, tirez votre main en arrière. Il ne se passe rien.

Maintenant, quand vous frappez, frappez derrière lui. Continuez à pousser, tout au long, en poussant en poussant en poussant. Whoa. Pouvez-vous croire votre propre force? Ce gars a juste volé à travers la pièce. Vous pouvez également l'essayer avec un sac de boxe. Tout ce que tu aimes.

Donc, quand vous frappiez votre grand-mère ou qui que ce soit, vous aviez beaucoup de force mais vous ne continuiez pas à l'appliquer sur une distance. Quand vous poussez, poussez, vous faites beaucoup de travail à votre pauvre grand-mère.

Donc, fondamentalement, le sol / la bouche d'incendie / l'arbre va faire beaucoup de travail pour vous. Cette quantité de travail ne change pas, quoi qu'il arrive.

Vous avez donc

TRAVAIL = force * distance

Remarquez comment le travail est audacieux ici. Imaginez que le travail soit écrit 10 pieds de haut sur un tableau noir pour représenter la taille du travail ici.

Maintenant, si votre distance est petite, la force devra être ... (devinez)

très grand.

TRAVAIL = FORCE * dist

Maintenant, si vous pouvez trouver un moyen d'étendre votre distance ... la force que vous ressentez diminuera.

Donc, si vous pouvez étendre vos jambes, étendre vos mains, faites un rouleau de parkour / Ta Kwon Do, quelque chose, qui amortira votre chute.

Un autre exemple. Quelqu'un frappe un baseball très profondément dans le champ arrière. Vous jouez sans mitaine de baseball. Dites que vous tenez simplement votre main fermement et attrapez tout cela à la fois. CLAQUE. Ça fait vraiment mal à la main. Maintenant, dites que vous tendez la main complètement vers l'extérieur et que la balle atterrit dans votre main, votre bras recule jusqu'à ce que votre main soit sur votre poitrine, absorbant le coup. Ahhhh. Pas de transpiration!

Travail = Force * distance

le travail va être pareil

La force doit être petite

alors faites une grande distance


Mise à jour

Les commentaires des gars font un très bon point. Beaucoup de gens se blessent en étendant leurs membres. Ce qui se passe, c'est qu'ils ne laissent pas leurs membres se plier. Ils se préparent à l'automne en étendant trop leurs bras / jambes pour protéger leur corps / tête. Au lieu de cela, ils se verrouillent. AIE. Étendez vos bras / jambes, mais ne les verrouillez pas vers l'avant. Cela va juste rendre la distance encore très petite, et ça va vraiment faire mal à vos articulations.

Alors étendez, mais ne verrouillez pas vos coudes / genoux.

Bon gars de point.

Pensez-y comme tomber. Ne bloquez pas vos jambes à fond. Ça va vraiment faire mal. Mais si vous étendez les orteils de votre pied, pliez un peu vos genoux et donnez à ce sol une bonne gifle avec vos mains lorsque vous atterrissez, cette chute va ressembler à du beurre. Vous pouvez vous entraîner à absorber les chutes sur un escalier. Montez d'un pas, sautez, étendez vos pieds / jambes et entraînez-vous à absorber toute la chute. Montez ensuite une autre étape. Continuez à travailler jusqu'à ce que vous puissiez courir du haut des escaliers et atterrir en bas (si vous êtes intense comme ça). Vous remarquerez que la différence entre la 10e étape et la 11e étape est ÉNORME. Et la différence entre la 11e étape et la 12e étape est INSANE. Mais c'est une autre leçon de physique.


Clarification

La physique ne s'applique pas exclusivement aux corps sphériques. Si vous pouvez étendre votre toboggan à 35 pieds au lieu de 30 pieds, vous diminuerez considérablement le traumatisme que vous subissez.

Énergie " cinétique " = énergie en mouvement = (masse * vitesse ^ 2) / 2

vitesse = distance / temps

Cela signifie que tout changement de vitesse CARRERA l'énergie.

Lorsque vous parlez de collisions , vous parlez d'élan. Spécifiquement le changement de moment ("impulsion de moment") ou le changement de masse * vitesse

masse * vitesse = Momentum

La messe reste la même.

La vitesse passe de 20 MPH à 0.

C'est un énorme changement dans l'élan.

Si vous augmentez la distance de ce changement de vitesse de 5 pieds (16% de 30 pieds), vous diminuez le changement d'élan.

N'oubliez donc pas de trouver un moyen de rouler si c'est sûr. N'ajoutez pas plus d'énergie à l'impact en roulant dans la collision, à moins que vous n'obteniez beaucoup plus de distance. Par exemple, si vous tombez et que vous savez comment atterrir sur vos pieds et au lieu de gifler le sol, vous roulez en avant sur votre épaule, ce sera encore mieux. Il faut un peu de formation pour apprendre à avancer comme ça, et je suppose que la meilleure façon d'y penser est tout simplement. J'aime que mes modèles soient plus simples que ce que je décris.

Réfléchissez donc: comment augmenter la distance de cette collision? Je ne veux pas que BOOM frappe le trottoir d'un coup. Je veux adoucir le coup en glissant davantage, en absorbant une partie de l'impact, peu importe.

Je ne suis pas médecin et je ne connais pas beaucoup l'anatomie. Quelque chose me dit que nous avons évolué pour protéger nos têtes et nos corps pour une raison. C'est là que se trouvent toutes les choses d'orgue vraiment importantes. Le problème avec les gens qui crashent beaucoup, comme les planchistes, c'est qu'ils ont tendance à se foutre les jambes avant de devenir des experts en chute. Ne bloquez pas vos coudes / genoux en les prolongeant.

  • Deuxièmement, et probablement le conseil le plus important: essayez de freiner avant l'accident. Changer la vitesse avant votre collision réduira l'énergie CARRÉE. Encore une fois, essayez de sauter de vos escaliers. Tomber de 13 pieds est beaucoup plus difficile que de tomber de 10 pieds. En effet, le peu de vitesse supplémentaire dont vous disposez lors de l'atterrissage est convertie en énergie cinétique. Considérez l'énergie comme le potentiel de travail. Comme le sol qui a le potentiel de transformer votre corps en gelée.
  • Wow, dire aux gens de freiner est probablement le premier conseil que j'aurais dû donner.

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C'est une réponse décente - mais elle doit être un peu moins sensationnelle. La répétition est très bien si vous êtes dans une conférence donnant la réponse, mais en tant qu'écrit, elle pourrait être raccourcie et plus rapide - et mieux présentée. Vaut un +1 mais il a vraiment besoin d'être resserré.
découpé

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Je pense que le conseil réel dans cette réponse est dangereux. Premièrement, je ne suis pas convaincu que tout ce que vous pouvez faire pendant une épave augmentera ou diminuera considérablement d. Mais pire encore, ce qui cause en réalité des blessures graves (autres que la tête) dans une épave de vélo, ce sont généralement les membres qui se brisent en tombant. Étendre vos bras et vos jambes est une très mauvaise idée et contribuera plus que probablement à des membres cassés.
Stephen Touset

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En d'autres termes, la physique fournie considère votre corps comme une masse singulière et recommande une approche qui peut diminuer légèrement la force globale ressentie par votre corps tout en augmentant considérablement le risque de forces considérablement plus élevées sur des parties localisées de votre corps (par exemple, les membres). À moins que vous ne soyez une masse parfaitement sphérique (hé, je ne juge pas ici), ce conseil obtient la plupart du temps la physique mais ignore complètement le contexte .
Stephen Touset

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Même compte tenu de la mise à jour, je pense que ce conseil est dangereux et manque le point. Lorsque vous êtes impliqué dans un accident, la priorité numéro un est de protéger votre tête . La priorité numéro deux est de protéger vos membres . Période. Considérer la physique d'une chute en supposant que vous êtes un corps sphérique n'est pas pertinent pour les forces subies lors d'un crash réel, et toute réduction de la force que vous ressentez en prolongeant votre décélération est sans importance, sauf si vous vous écrasez contre un obstacle solide comme un mur. Votre corps ne subit pas beaucoup plus de traumatismes dans une diapositive de 30 pieds par rapport à une diapositive de 35 pieds.
Stephen Touset

En fait, la dernière chose que vous devez vous soucier de protéger est vos membres. La tête est évidemment la première, mais avant les membres, il y a beaucoup d'autres choses que vous devez protéger. Je pense que l'ordre va de la tête, du cou, de la colonne vertébrale, du torse, puis des membres. Bien que vous puissiez penser qu'un bras cassé fait mal, c'est bien mieux que d'avoir une côte cassée, ou pire encore, un cou cassé. Ce n'est généralement pas un gros problème de réparer un bras cassé, même si cela peut mettre un frein à votre saison de cyclisme. De plus, je savais que les gens roulaient avec des bras cassés.
Kibbee

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Je suggère de suivre un cours de courte durée dans une classe d'arts martiaux où vous pouvez apprendre à tomber correctement (le judo serait ma suggestion)

il n'y a rien que vous puissiez lire qui vous préparera à une chute et qui supprimera le réflexe de sortir votre bras pour vous rattraper (et éventuellement le casser); seule la pratique vous obligera à la place à rentrer ce bras pour fournir une surface convexe au sol et la dérouler


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+1 pour l'entraînement aux arts martiaux. Je sais qu'il est totalement impossible de dire de faire ce genre d'entraînement juste pour avoir de meilleurs réflexes pour tomber de votre vélo. Cela dit, ma formation de jujitsu (comme le judo a beaucoup de petits déjeuners) m'a probablement sauvé la vie, ou du moins quelques os cassés lorsque j'ai heurté une voiture qui s'est retirée devant moi. Je suis passé par-dessus le guidon et j'ai atterri à plat sur le pare-brise, les bras pliés protégeant mon corps et ma tête. Des années d'entraînement pour atterrir face cachée en toute sécurité. Sinon, apprenez à faire de la planche à roulettes, tomber vous entraînera à tomber correctement.
robthewolf

Le rugby vous y amènera également.
Jaime

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En fait, étant donné la gravité des accidents que j'ai subis avec un vélo par rapport aux blessures que j'ai subies lors d'un entraînement de judo que j'avais à l'âge de 7-8 ans. Vous ne pouvez pas planifier d'accidents, donc vos réflexes doivent être ajustés pour faire la "bonne chose"
StefG

Existe-t-il un moyen autre que les cours d'arts martiaux pour obtenir une telle formation?
amcnabb

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Il n'y a rien de plus à dire que: rentrez votre tête, protégez votre visage avec vos bras, détendez-vous et attendez que ce soit fini.

En réalité, cependant, vous ne vous souviendrez pas du contenu de ce post la prochaine fois que la merde frappera le fan et que vous vous retrouverez sur le bitume. Mais si vous pouvez gérer l'une de ces choses, vous espérez minimiser les chances de vous casser un bras ou de vous gratter l'enfer.


+1 pour «rentrez votre tête». Abaisser le menton comme réflexe est assez simple pour apprendre rapidement, mais pourrait sauver une vie dans ce genre de situation.
Agos

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Dans une certaine mesure, vous pouvez réellement «apprendre» à tomber. Le problème est que l'apprentissage doit être un «apprentissage moteur» et pas seulement y penser.

En d'autres termes, vous devez entraîner votre système nerveux à le faire par la pratique.

Certains des meilleurs maniements de vélo que j'ai jamais vus proviennent de gens qui font du single track (VTT). Ce type de conduite implique de nombreux effacements. En conséquence, ces cavaliers développent de très bonnes compétences en anglais corporel. Et ces compétences se traduisent également par la conduite sur route.

D'un autre côté, il y a des conditions où aucune préparation ne peut vous aider car tout se passe si vite que vous n'avez pas le temps de bouger votre corps même si la réaction est instantanée.


Oui, la "chose motrice" est le problème et ne vient qu'avec des tonnes de pratique.
xAx

Au-delà du vélo de montagne, avez-vous des recommandations sur la façon d'apprendre à tomber?
amcnabb

Pas vraiment. C'est une habileté motrice. Il suffit de le pratiquer, et cela signifie réellement tomber. Il est juste beaucoup plus sûr de le faire à basse vitesse sur un sol relativement mou! Les riders de freestyle s'entraînent sur le béton, mais ce sont généralement des adolescents de 20 à 20 ans avec des corps pratiquement incassables!
Angelo

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D'après mon expérience, les choses arrivent si vite qu'il est pratiquement impossible de réagir avec une sorte de plan. Je suis tombé quand je n'ai pas pu déclipser assez vite (en d'autres termes, lorsque le vélo a été arrêté à une lumière ou similaire), et ce sont les seules fois où j'ai su que je tombais et pouvais en fait passer une fraction de seconde chercher quelque chose à saisir ou essayer de trouver un moyen d'atterrir.

Toutes les autres fois - en d'autres termes, lorsque mon vélo bougeait - c'est arrivé si vite qu'il semblait que j'étais au sol en train de lever les yeux avant de pouvoir vraiment faire quelque chose d'intensionnel.

Je suppose que si vous vivez sur le vélo, vous pouvez devenir suffisamment habile pour récupérer de certains accidents (voir Peter Sagan vers 4:50 dans cette vidéo pour un exemple), mais même si vous êtes très habile, il n'y a pas Vous ne pouvez pas faire grand chose dans de nombreuses circonstances, sauf peut-être essayer d'apprendre d'eux afin de ne pas répéter les erreurs.

Je vais vous donner un exemple. Il y a quelques semaines, je roulais derrière un ami - un pilote expérimenté, de nombreuses années d'expérience - et dans un tunnel à vélo qui passe sous une route, il y avait du sable dans notre voie. Il n'a pas vu le sable, et quand son vélo est passé dessus, ses mains ont été secouées des barres, et il est descendu, juste devant moi. C'était tout ce que je pouvais faire pour ralentir et éviter de le heurter, lui et son vélo. Qu'est-ce qu'il a bien fait? Il portait son casque. Qu'a-t-il fait de mal? Son emprise sur les barres était trop lâche. J'espère qu'il réapprendra cette leçon (je suis sûr qu'il le savait déjà). Il suffit d'un moment d'inattention. Mais que pouvait-il faire? Il était au sol en une fraction de seconde.

BTW, vous pourriez être bien avisé de porter quelques trucs de premiers secours de base. Quelque chose pour nettoyer les plaques de route, et ce genre de chose. Pour rouler en milieu urbain, vous n'avez probablement pas besoin d'un kit complet comme les vététistes le portent souvent, mais vous pourriez avoir une bonne idée de ce que vous voudrez peut-être choisir en regardant ces kits .


+1 pour une petite trousse de premiers soins sur les longs trajets. Les magasins extérieurs ont souvent des magasins prêts à l'emploi qui fonctionnent bien tant que vous remplacez religieusement tout ce que vous utilisez.
D.Salo

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Un élément de premiers secours que beaucoup de gens ont mais ne pensent pas est votre bouteille d'eau. S'il s'agit d'eau raisonnablement pure (et non d'une boisson énergisante ou autre), elle est excellente pour le traitement de premiers soins des éruptions cutanées - nettoie la plaie et arrête la piqûre. Ajoutez un petit flacon / tube d'antiseptique et quelques tampons de gaze et du ruban adhésif et vous avez la plupart de ce dont vous avez besoin.
Daniel R Hicks

@DanielRHicks +1 pour utiliser votre bouteille d'eau. Devoir enlever une nouvelle croûte pour nettoyer la plaie en dessous était plus douloureux que le déchiquetage initial sur du sable grossier.
Dan est en train de jouer par Firelight le

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Mon instinct est d'étendre mes bras dans l'espoir de protéger ma tête et mon visage. Des gants de bonne qualité aideront vos mains à se couper. Inutile également de dire, portez un casque .


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C'est une excellente façon de vous casser le poignet. Pas de très bons conseils.
Jaime

@Jaime probablement, mais mieux que de vous casser le crâne / le visage / la mâchoire. Au moins, les coudes peuvent se plier en absorbant une partie de l'impact.
Mark W

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après quoi vous vous êtes frappé au visage; vos bras ne sont pas censés vous faire atterrir sur eux, la meilleure chose est de les déployer d'une manière ou d'une autre
ratchet freak

lorsque vous passez les bars, il n'y a pas beaucoup d'options.
Mark W

Il est assez difficile d'empêcher vos mains de sortir; il y a de superbes images de mains de coureurs de moto professionnels sortant à des vitesses supérieures à 100 mph. On me dit que c'est la raison pour laquelle le poignet de leurs gants est renforcé, pour le peu de bien qu'il fait.
étoile brillante

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En tant qu'ancien pilote de BMX, je me sens assez confiant pour tomber (vous vous plantez beaucoup lorsque vous essayez des choses). Mais ce n'est pas le cas pour les déplacements / vélo de route, en fait, vous ne pouvez rien faire, peut-être à côté de tomber sur des tapis (et cela semble toujours bizarre de le pratiquer). Ce qui pourrait vraiment être bon, c'est de construire des muscles qui maintiendront vos os en place lorsque vous vous renverserez. Quoi qu'il en soit, la meilleure chose à faire est de rouler avec précaution et de ne pas tomber du tout :-)


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Oui, les arts martiaux sont la voie à suivre et je parle d'expérience. Je suis une ceinture noire en ju jutsu et j'ai mon cerveau "entièrement programmé" pour tomber correctement. Une fois, j'ai eu une collision frontale avec un autre motard et je n'ai pas été blessé parce que je suis tombé correctement. Mais tout cela est facile à dire qu'à faire.

Commencez ici: http://judoinfo.com/ukemi.htm La première, la technique de roulement est ce que j'ai fait.


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Faites du vélo de montagne et tombez en tas. Habituellement, moins de risques de se blesser sur les sentiers et cela vous entraîne à tomber à droite sans y penser. Probablement pas pratique si vous ne possédez pas de vélo de montagne, ou si vous n'avez pas de sentiers à proximité. Cela dit, si vous descendez sur le trottoir à grande vitesse, vous allez vous blesser au moins un peu, et parfois cela arrive si vite qu'aucune quantité de mémoire musculaire ne vous aidera. C'est là que l'équipement approprié entre en jeu.
Un équipement approprié fait beaucoup pour vous lorsque vous vous écrasez. Au minimum, vous avez besoin d'un casque ... toujours. Les gants sont également fantastiques pour se faire mâcher à la place de vos paumes, car vous devrez inévitablement mettre vos mains pour vous rattraper si vous le pouvez.


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Heureusement, je n'ai pas eu beaucoup d'expérience pratique en matière de chute, mais on m'a toujours dit de rester accroché, de s'accrocher au guidon et d'atterrir à vos côtés. Dans mon seul accident de vélo, je l'ai fait et je suis ressorti indemne, avec quelques éraflures mineures.

Si j'étais prêt à m'entraîner et à enseigner à mon corps à tomber, il y a probablement des choses plus efficaces à faire, mais sans beaucoup d'entraînement et de mémoire musculaire en utilisant la bonne forme, je ne pense pas que je vais être capable de faire quoi que ce soit de fantaisie. Quand j'ai eu mon accident de vélo, je n'ai pas eu le temps de penser à quoi faire, je suis juste tombé et je ne me souviens pas avoir fait d'effort conscient pour tenir et tomber, c'est venu tout naturellement.

Voici un article qui préconise la technique de maintien et de chute:

http://bikenoob.com/2011/04/17/youre-going-to-fall-heres-how/


La seule fois où je tombe, c'est quand je me rends compte, trop tard, que j'ai oublié de déclipser.
Daniel R Hicks

Ahh, alors vous êtes déjà à mi-chemin de la technique "accrochez-vous et ne déclippez pas" :-) Ma chute a été causée par un enfant qui a fait une embardée sur moi sur une piste cyclable, j'ai fui le chemin pour l'éviter et s'est retrouvé de mon côté. Aucun effort conscient n'est allé jusqu'à l'automne.
Johnny

Cela fonctionne si vous vous souciez moins du vélo que vous;)
star brillante

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Cela ne peut pas être enseigné. Peu importe le nombre de conseils théoriques que vous cherchez et ce que vous en pensez, vous n'apprendrez jamais à tomber si vous ne tombez pas souvent, surtout à un jeune âge.

Après des années de BMX, je pense qu'il faut 10 à 100 chutes pour commencer à devenir meilleur.

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