Quelles sont les alternatives à la sonnerie infructueuse de ma cloche chez un automobiliste?

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Je doute que les conducteurs de véhicules à moteur puissent entendre le "tintement" d'une cloche de vélo . Quelles sont les meilleures alternatives?

— inoubliable
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Pouvez-vous décrire dans quelles conditions vous sonnez à des automobilistes? La cloche est surtout utile pour les piétons.

— Angelo

J'utilise pour sonner ma cloche en continu pendant la circulation entre les voitures ("ring-ring-ring-ring-ring-ring-ring ..."), et cela fonctionne surtout avec une cloche forte, mais parfois le trafic est trop fort et quelque chose d'autre fonctionnerait mieux.

— heltonbiker

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@ Angelo: Voici l'exemple le plus récent dans lequel je voulais communiquer avec un automobiliste. Il faisait complètement noir dehors. J'étais sur une artère éclairée à quatre voies à Toronto, portant un gilet réfléchissant jaune. Ma lampe frontale était une lampe de poche LED 2 x AA bon marché qui coûtait 1 $. J'avais pris la voie extérieure. Un automobiliste a été arrêté dans la voie intérieure à un feu rouge. L'automobiliste a activé son clignotant. Environ cinq secondes plus tard, ils ont commencé à changer de voie directement sur mon chemin. (Pensez-vous que l'automobiliste m'ait même vu?) J'ai crié aussi fort que possible, et l'automobiliste a abandonné la tentative de changement de voie.

— inoubliableid

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@heltonbiker: Quand je décide de traverser une intersection occupée sur une lumière jaune, je chante parfois à haute voix une chanson préférée en le faisant. Cela garde mes mains libres et pourrait être plus fort.

— inoubliableid

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@unforgettableid, dans une telle circonstance, je pense que vous feriez mieux avec un phare beaucoup plus lumineux. Même une explosion avec un klaxon pneumatique pourrait ne pas suffire à empêcher un automobiliste de fusionner devant vous simplement parce qu'il ne s'attend pas à ce qu'un airhorn soit un avertisseur de trafic. D'un autre côté, une lumière clignotante suffisamment brillante attirera leur attention même pendant la journée.

— Angelo

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J'irais pour le klaxon, par exemple l' AirZound .

Je pense que crier et crier (le cri primaire) peut causer beaucoup de détresse sociale inutile et n'est pas une bonne alternative pour la communication et la signalisation du trafic dans des conditions normales. Cela finit par être plus efficace lorsque vous êtes dans la "panique" comme dit, ce qui est à peine une situation acceptable au jour le jour.

Les klaxons à air, en revanche, sauvent la gorge, sont BEAUCOUP plus forts et ont un son neutre plus émotionnellement, adéquat pour la signalisation dans la circulation, en particulier la circulation urbaine intense.

Une seule chose est primordiale, basée sur mon expérience avec les sonneries: le levier d'activation doit être facilement, instantanément accessible par votre pouce lorsque la main est en position de freinage. Si vous devez déplacer ou repositionner votre main pour activer le klaxon, il sera sous-utilisé et pratiquement inefficace.

J'espère que cela t'aides!

— heltonbiker
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Les klaxons pneumatiques sont certainement le meilleur moyen de fabriquer une raquette sur un vélo, mais vous voudrez être sensible à la situation - éviter les représailles ou l'utilisation en colère. Même alors, il est difficile de voir les vélos faire le même bruit de fond que les véhicules à moteur si une flotte de pédalos agro / militants a tous décidé de se déchaîner et de laisser échapper une certaine colère.

— bmike

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@bmike: Quand un automobiliste coupe un autre automobiliste en faisant, par exemple, un virage à droite non en sécurité, alors l'automobiliste lésé klaxonne souvent. Êtes-vous d'accord pour dire que cela est acceptable? Et êtes-vous d'accord pour dire qu'il est acceptable qu'un cycliste fasse de même?

— inoubliableid

Je suppose que je n'ai pas pu résister à dire que certaines personnes ne devraient pas utiliser de cornes. J'aurais dû supposer une intention positive et ne pas commenter, mais j'espère que nous sommes tous d'accord - parfois, vous avez besoin d'un klaxon fort pour votre sécurité. Je souhaite en fait que les opérateurs sur les routes américaines utilisent plus librement les klaxons pour faire savoir à quelqu'un qu'ils sont là - certains pays étrangers le font beaucoup mieux que nous. "toot toot" - je suis ici peut être très utile.

— bmike

@bmike: Désolé: je me suis mal exprimé. Laissez-moi réessayer.

— inoubliableid

@bmike: Parfois, un automobiliste coupe un autre automobiliste en faisant, par exemple, un virage à droite non en toute sécurité. Une fois que les deux parties ont franchi l'intersection, l'automobiliste lésé klaxonne souvent pour dire: "Vous avez fait une erreur: ne le faites pas la prochaine fois". Êtes-vous d'accord pour dire que cela est acceptable? Et convenez-vous qu'il est acceptable pour un cycliste de klaxonner dans la même situation?

— inoubliableid

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Crier est plus rapide et beaucoup plus efficace: je pense que c'est généralement le meilleur. Ou utilisez un klaxon électrique ou un klaxon à air.

À propos de crier:

Le BHSI écrit comme suit .

Nous ne constatons pas que les klaxons contribuent beaucoup à la sécurité à vélo. Votre voix est plus rapide à réagir et s'adapte mieux aux différentes situations. Le cri primaire produit de bonnes réactions à base d'adrénaline chez les automobilistes et est probablement votre meilleure défense dans la plupart des situations de vélo / voiture. Il ne nécessite aucune évaluation par le conducteur, car la panique dans votre voix est évidente, et il peut déplacer une voiture sur une voie presque instantanément. Les mots maudits ne s'amélioreront pas à propos, car vous obtiendrez une réaction plus rapide lorsque l'automobiliste a peur, pas en colère.

Mon cri habituel est l'interjection "C'mon", criant assez fort pour que je souffre pendant quelques minutes après. Les voitures l'entendent bien et réagissent rapidement. (Avertissement: je n'ai jamais eu besoin d'essayer de crier sur un conducteur avec son dynamitage stéréo.)

Ici au Canada, les chauffeurs sont relativement polis. J'essaie de ne pas crier après un conducteur à moins qu'il ne fasse une erreur, comme essayer de changer de voie sur mon chemin. Depuis que j'ai appris à faire du vélo, j'ai crié à des dizaines de conducteurs. Aucun conducteur n'a jamais riposté.

Parfois, au lieu de crier, j'utilise ma voix pour imiter un klaxon de voiture: je dis fort: "Meep, meeeeep". Parfois, je me pince même le nez en faisant cela: de cette façon, les autres peuvent regarder autour et voir que c'est clairement moi qui ai fait le son.

À propos des cornes:

Si vous ne pouvez pas crier - par exemple, si vous insistez pour porter un masque facial - investissez dans une corne riche en décibels. Certains acceptent les piles rechargeables. Les avertisseurs pneumatiques vous obligent à remplir et à transporter une bouteille d'air. Aucun type n'est aussi fiable que votre voix.

— inoubliable
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D'accord - la dernière chose que vous faites en cas d'urgence est de

— lever la

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@mattnz Je pense qu'une cloche ou un klaxon n'est efficace que lorsque le bouton ou le levier est accessible par le pouce dans la position de la main la plus fréquente, généralement celle qui vous permet de freiner. Étant donné que je n'ai pas de dérailleurs avant dans mes deux navetteurs, j'ai une cloche à levier renversée pour que la position soit la même que la position du pouce d'un tir rapide. Je peux même continuer à faire sonner la cloche pendant le freinage (faites-le tout le temps).

— heltonbiker

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J'ai remarqué que les cris (quels que soient les mots que vous utilisiez) sont souvent pris personnellement par les conducteurs. C'est probablement le plus efficace et le plus rapide à utiliser en cas d'urgence comme décrit.

J'ai vu plusieurs cyclistes avec un sifflet de football sur une lanière autour du cou (le mien est sur la sangle de mon casque) qui peut être tenu librement entre les dents.

— DanS
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J'ai un sifflet velcro sur le côté de mon miroir.

— WTHarper

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J'hésite à propos de l'approche du "cri" qui semble recevoir beaucoup de votes. De nombreux conducteurs prendront cela comme un affront personnel et comme indiqué ailleurs, une voiture l'emporte sur un vélo par beaucoup. Bien que le sifflet semble être surutilisé par ceux qui les portent, je n'ai vu aucune mauvaise réaction à leur égard et les conducteurs les entendent.

— Ken Hiatt

@KenHiatt, c'est exactement ce que je pense. S'il existe une manière standard, impersonnelle et anonyme de "trafic law" de négocier entre les véhicules (panneaux de signalisation et feux, peintures de voie, klaxon, feux directionnels, etc.), alors crier de panique est, à coup sûr, un bruit plutôt qu'un signal, et une perturbation au lieu d'une communication utile. SAUF, bien sûr, lorsque les conducteurs se comportent dangereusement ou que le pilote est autrement en danger réel, ce qui ne devrait pas se produire souvent. (siffler pourrait être une forme de tricherie, mais comme vous l'avez dit, c'est inoffensif et ça marche!)

— heltonbiker

Les sifflets ont l'avantage supplémentaire de pouvoir demander de l'aide dans des situations d'urgence. Ils sont plus forts et plus faciles à soutenir que les cris en cas d'accident ou de blessure. Des ensembles de trois explosions sur un sifflet sont un signal assez universel pour "AIDE".

— WTHarper

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L'alternative aux cloches et aux cornes est de rouler plus défensivement . Plus précisément, cela signifie anticiper ce qui pourrait arriver et réagir de manière proactive, ou du moins minimiser la réaction nécessaire pour éviter tout ce qui pourrait arriver.

Cela signifie sortir des voitures garées par une porte ouverte.

Ralentir ou accélérer pour fusionner avec la circulation en cas de pincement ou de travaux.

Anticiper les dangers comme le gravier, les nids-de-poule ou obscurcir les flaques d'eau et les contourner en toute sécurité.

Et en regardant directement le visage / la tête des conducteurs qui doivent vous céder mais qui pourraient ne pas le faire. Le cerveau humain est câblé pour percevoir plus les globes oculaires, alors regardez directement quelqu'un avec tout votre visage est plus susceptible de percer le mur de la perception. Les lunettes de soleil foncées en diminuent l'efficacité. (Je me demande si les yeux écarquillés sur le casque ou la chemise augmentent cet effet?)

Les klaxons plus forts ne sont pas utiles lorsque les voitures modernes ont des chaînes stéréo bruyantes et beaucoup d'isolation acoustique.

Histoire personnelle - J'ai roulé un VTT électrifié pendant un certain temps et il était capable de 45 km / h avec pédalage. Le portage à cette vitesse sur un vélo de plus de 30 kilos aurait fait un gâchis, donc sortir tout le temps des voitures garées.

Les conducteurs qui se retiraient pouvaient voir un gros gars s'approcher d'un vieux VTT, mais ils sous-estimaient à jamais ma vitesse. Je pouvais parcourir 50 mètres en 4 secondes (soit 30 secondes de marche) J'ai donc rapidement appris à être dans la voie et prêt à freiner.

En regardant directement le conducteur, vous avez une idée claire s'il vous a vu ou non. Ce n'est ni conflictuel ni menaçant, c'est "Je te vois et tu me vois, et nous savons tous que l'autre nous a vus".

— Criggie
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Bons points; +1. ❧ Un petit problème: un klaxon aussi fort qu'un klaxon de voiture fonctionnerait sûrement - non?

— inoubliable

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Je suis d'accord avec @Criggie. Il est préférable de rouler sur la défensive et d'anticiper le trafic. Un klaxon pourrait être inutile parce que, comme l'a souligné Criggie, les cabines des voitures ont une isolation acoustique et les conducteurs ne l'entendent pas. Cela endommagera votre audition car vous n'avez pas de protection auditive et êtes plus près du klaxon ...

— Baratier ErebusDuHalm

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De plus, en cas de danger, je préfère utiliser les freins plutôt que la bague.

— mouviciel

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Selon la situation, vous pouvez «flasher» votre éclairage avant en le couvrant et en le découvrant avec votre main. J'ai réussi à obliger les conducteurs à baisser leurs phares avec cette technique, mais ce n'est pas si facile à faire en toute hâte ou au freinage. Bien sûr, cela ne fonctionnera que lorsque vous serez face à la voiture.

— James Bradbury
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En passant, avoir un feu avant particulièrement brillant (mon meilleur est un Hope Vision One) semble inciter les conducteurs à me prendre plus au sérieux. Je ne sais pas s'ils pensent que je suis plus proche que moi, ou que je suis une moto ou qu'ils sont juste un peu éblouis, alors faites-le avec prudence, mais cela semble aider.

— James Bradbury

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Et côté à côté, si vous avez une lumière avant particulièrement brillante, envisagez de la couvrir avec votre main lorsque vous passez devant d'autres motards (50 à 100 derniers pieds). Sinon, la lumière ruinera leur vision nocturne et à moins d'avoir une lumière tout aussi brillante, ils pédaleront en braille pendant les deux prochaines minutes.

— Ken Hiatt

@KenHiatt - Obligatoire sur les pistes cyclables sombres. Probablement pas sur les routes car votre lumière sera à peu près la même luminosité que les phares de voiture.

— sixtyfootersdude

De bonnes suggestions, mais je ne suis pas sûr de rouler à une seule main pour le temps qu'il faut pour dépasser l'autre motard. Je devrais peut-être faire une sorte de rabat rabattable ou de filtre.

— James Bradbury

Vous pouvez obtenir des lumières avec un faisceau en forme qui résolvent le problème d'éblouir les autres pilotes tout en offrant une grande visibilité. candlepowerforums.com/vb/…

— James Bradbury

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J'ai toujours utilisé ma voix comme un avertissement pour les piétons sur le point de marcher devant moi, et quelques fois au fil des ans pour un conducteur ou deux qui ne faisaient pas attention à leur conduite. J'utilise juste un "Hoooooooo" fort / soutenu, répété au besoin (comme le Santa's Ho, Ho, Ho), pour attirer l'attention de quelqu'un. Il peut être suffisamment fort pour attirer l'attention et ne semble pas conflictuel pour les piétons comme un «Hey» fort, et peut être plus fort pour un conducteur avec les vitres enroulées. C'est rapide et garde les deux mains sur les barres au cas où un mouvement d'évitement serait nécessaire. Jamais eu de problèmes en utilisant cette méthode, en plus il n'y a pas de poids ajouté au vélo et aucun entretien (batteries / air) impliqué. De plus, soyez toujours poli et lorsque vous dépassez des piétons sur un sentier pédestre, donnez-leur un "Sur votre gauche,

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Après quelques années à rouler dans les rues, j'ai constaté que les voitures feront des choses stupides, peu importe à quel point vous êtes évident pour elles. Avez-vous déjà vu une voiture sortir devant un semi-remorque? J'ai, ces choses sont GRANDES !! Pour la plupart, vous pourriez être en mesure d'attirer l'attention de quelqu'un après quelques tentatives de ce que vous décidez d'utiliser, des sons ou des lumières, mais à la fin, vous devez savoir que c'est VOTRE capacité d'éviter l'autre voiture qui vous sauvera la vie et non votre capacité à attirer l'attention du conducteur. Si vous essayez en vain d'attirer leur attention, ne vous contentez PAS d'aller devant eux et de dire, dang, j'ai essayé ...

J'ai passé quelques années à San Francisco en tant que coureur de rue, avant les X-Games, nous faisions du BMX dans les rues, sautant sur des trottoirs et autres. Nous devons simplement supposer que les voitures ne vous verront pas! Nous avons appris à rouler de manière à ce que les voitures ne puissent pas vous heurter même lorsqu'elles essayaient. Il y a des coureurs qui sont des saccades et des voitures coupées, mais ce sont les rares (même pourcentage de vélos de route que je suppose). Je conduis même une grosse moto de croisière avec des tuyaux très bruyants et des phares brillants et j'ai toujours des gens coupés devant moi, cela arrivera quoi que vous fassiez.

La chose la plus importante est de rester en sécurité. Essayez d'attirer leur attention, mais si vous ne pouvez pas insister sur le droit de passage, imaginez d'autres façons de contourner la situation.

— BillyNair
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Vous faites de nombreux bons points. Mais l'un - que les automobilistes "ne vous verront pas" - est trompeur. Cela peut être vrai pour les riders. Mais moi, depuis des années, je prends la voie pendant les déplacements. Plusieurs fois, peut-être des dizaines de milliers de fois, un automobiliste m'a rattrapé par derrière. Personne n'a jamais manqué de voir que j'étais devant eux au milieu de la voie. Certains ont klaxonné de frustration. Mais jamais une seule personne ne m'a frappé par derrière. Moralité: Si vous prenez la voie, les automobilistes vous verront normalement.

— inoubliableid

Veuillez modifier votre réponse afin qu'elle n'implique pas, en général, que les automobilistes "ne vous verront pas". Parce que, comme le montre mon commentaire précédent, si vous prenez la voie, ils vont vous voir. Si vous supprimez cette implication, envoyez-moi un ping. Je pourrais alors voter pour votre réponse, car elle contient de nombreux autres bons points.

— inoubliableid

Merci de m'avoir aidé à préciser ma réponse. Je souhaite que "prendre la voie" dans des situations "normales" soit TOUJOURS en sécurité. Mon frère sur un VTT a été écrasé alors qu'il était dans une voie de virage à gauche en attendant le feu après avoir "pris la voie". Le conducteur s'est penché et lui a demandé comment se rendre à un endroit, tandis que mon frère était coincé sous son vélo, toujours sous le pneu de la voiture. C'était un homme plus âgé, il avait l'air sympa, donc j'espère que ce n'était pas la rage au volant. Je n'ai jamais été touché, mais mon frère, suivant toutes les règles, l'a fait. Je ne peux pas amener les lecteurs à penser que faire des tours est le problème. J'espère que mon montage est toujours acceptable.

— BillyNair

J'espère que vous voyez que j'essaie d'aider, la sécurité des vélos est importante! Je roule avec 2 règles: 1) Supposons que les voitures ne vous voient pas; 2) Supposons que les quelques-uns qui peuvent essayer de vous frapper. J'ai fait faire demi-tour à une voiture et je me suis précipité sur la route pour essayer de me frapper exprès! Je ne faisais PAS de tours à l'époque, il était juste fou que je sois sur la route et l'a fait ralentir. (il n'y avait pas d'épaule). Dans la plupart des situations, vous devriez être d'accord pour prendre la voie, cela ne s'est produit qu'une fois au cours de mes 25 années de conduite, mais cet incident, avec mon frère écrasé, me donne envie d'avertir les gens que des choses PEUVENT se produire.

— BillyNair

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Je pense que le klaxon Loud Bicycle est potentiellement une réponse fantastique à ce problème. Il est aussi fort qu'un klaxon, mais a le double ton caractéristique qui rend un klaxon de voiture immédiatement reconnaissable. Rien ne déclenche le freinage réflexif d'un automobiliste comme le son d'un klaxon de voiture pointant dans leur direction.

Il y a beaucoup de fonctionnalités impressionnantes:

(raisonnablement) léger à 23 oz
non amovible
imperméabiliser
fonctionne via une batterie rechargeable qui tient une charge pendant un à deux mois
peut être klaxonné pendant 30 secondes consécutives sur une charge.

Avis de non-responsabilité: je ne suis pas associé au produit au-delà d'avoir soutenu le Kickstarter et de penser que c'est un excellent produit.

— meagar
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Il existe divers appareils sur le marché qui peuvent émettre un son de klaxon de voiture ou un autre son fort. ❧ Notez qu'Arne ajoute: "L'inconvénient d'avoir un klaxon de voiture, au lieu d'un autre appareil faisant du bruit, est que personne n'identifiera un cycliste avec le klaxon. Je pense que l'AirZound dont Cole a parlé est une meilleure approche, car il s'agit en fait sonne moins comme un klaxon de voiture. "

— inoubliable le