Comment gonfler un pneu avec une valve Presta?

Mon nouveau vélo a ces pneus fins avec un type de valve que je n'ai pas utilisé auparavant. J'ai cherché en ligne et j'ai découvert qu'elle s'appelait une valve Presta , et elle est assez courante et populaire. Je le trouve ennuyeux et délicat et je ne sais pas comment l'utiliser correctement. J'ai une pompe à pied, et je sais que les vannes et la pompe fonctionnent bien, car le gars du magasin n'a eu aucun problème à utiliser la même. Mais après avoir lu en ligne et regardé des vidéos YouTube, je n'arrive toujours pas à comprendre comment le faire correctement!

Voici ce que j'essaye:

• Faites tourner la roue pour que la pompe puisse atteindre confortablement la soupape (les guides en ligne disent que la soupape devrait être à 12 heures, mais je ne peux pas le faire parce que le tuyau de la pompe n'est pas assez long)
• Retirez le capuchon de la valve, dévissez le truc dans la valve et appuyez légèrement dessus - un jet d'air sort. D'ACCORD.
• Poussez la pompe sur la valve. C'est là que j'ai des ennuis ...

Je n'arrive pas à fixer correctement l'accessoire sur la valve. Je le pousse avec le levier du coude vers le bas, puis je tire le levier comme vous pouvez le voir sur les photos, pour faire la poignée de fixation sur la valve.

Maintenant, soit il s'effondre lâche et fuit de l'air sur les côtés (lorsque je le presse doucement), soit il continue parfois mais le pneu ne semble pas se gonfler, la pompe se raidit très rapidement comme si la valve a été bloqué - puis je retire l'accessoire et il va pffffft comme toute la pression vient d'être sauvegardée dans le tuyau et ne pas réellement entrer dans le pneu.

J'ai finalement pu gonfler le pneu, mais il m'a fallu environ une heure de farce et mon "chef de projet" s'est mis en colère, parce que j'étais censé être dans la cuisine pour lui faire une salade, pas dans le garage.

La fois où je l'ai monté correctement, j'ai dû dégonfler complètement le pneu, et même alors, c'était difficile car avec le pneu complètement dégonflé, la tige de la valve vient d'être enfoncée dans la jante. Ce n'est sûrement pas normal? Quelle est l'astuce pour attacher la chose sacrée?

Aussi, comment puis-je simplement vérifier la pression? Quand j'attache la chose, je m'attends à ce que l'indicateur saute et me montre à quelle pression il se trouve, mais il reste juste à 0. Les pneus disent sur le côté de gonfler à 110 psi (7,5 atm), mais ma pompe ne monte qu'à 100.

Ces tiges de valve sont trop courtes pour les jantes profondes et profondes que vous avez là-bas. Vous pouvez voir sur les photos que la tige de valve ne dépasse pas suffisamment du bord pour que la pompe puisse s'y adapter complètement. Par conséquent, il ne touche pas suffisamment la valve pour que vous gonfliez vos pneus.

Pour les valves presta à tige plus courte dans les jantes profondes, l'astuce pour remplir l'air est d'abord de dégonfler le pneu d'environ 50%, puis de pousser la tête de pompe sur la tige d'une main tout en poussant la tige à travers la jante du côté du pneu avec votre autre main. Utilisez ensuite le levier pour obtenir une bonne étanchéité.

Lorsque vous le pomper, l'augmentation de la pression dans la tête de la pompe enfoncera la valve presta de son propre chef. Comme Daniel Hicks l'a dit dans un commentaire dans ce fil:

Il n'est pas nécessaire d'enfoncer la tige dans une valve Presta, car la pression d'air ouvrira la valve lorsque la pompe développe plus de pression qu'à l'intérieur du pneu. Il suffit de taper brièvement sur la tige avant de mettre le mandrin pour s'assurer que le joint en caoutchouc n'est pas coincé fermé.

"Enlevez le capuchon de la valve, dévissez le truc dans la valve et tapez un peu dessus - un jet d'air jaillit. OK."

Vous avez raison. Si vous avez la pompe appropriée et que le mandrin fonctionne correctement, il suffit de pousser le mandrin et de basculer le levier.

Normalement, lorsque vous appuyez suffisamment sur le mandrin, un petit bouton au milieu du mandrin appuie sur le "truc" pour laisser sortir l'air et vous permettre de lire la pression.

Il se peut que votre mandrin soit mal conçu (ou pas vraiment "indépendant de la tige") et vous feriez mieux avec un adaptateur à visser. (Et certains modèles de mandrins nécessitent de changer les entrailles pour faire des valves Presta.)

(Ce n'est vraiment pas difficile et difficile avec la bonne pompe et la bonne technique.)

À l'intérieur de la tête de pompe Presta, il y aura une cheville derrière une rondelle en caoutchouc, qui enfonce la valve sur la tige qui est engagée lorsque vous placez le levier en position élevée. Dans le même temps, généralement un ensemble de mâchoires se fixera sur le corps de la tige en la maintenant en place. Cela ressemble beaucoup à si votre pompe n'est pas en mesure d'activer la valve suffisamment pour briser le joint, et donc lorsque vous pompez, l'air recule contre la rondelle en caoutchouc plutôt que de gonfler le pneu.

Comme mentionné ci-dessus, cela pourrait être un artefact de la tige exposée qui n'est pas assez longue et vous devriez chercher à: utiliser soit un mandrin qui ne nécessite pas autant de tige pour être exposé; pour remplacer la chambre à air par une avec une valve plus longue; ou utilisez un prolongateur de valve (qui laisse le noyau existant intact), ou si le tube a un noyau remplaçable pour visser un prolongateur de valve (comme ceux disponibles chez Continental).

Parfois, je trouve utile lorsque les pompes ne fonctionnent pas comme je m'y attendais, d'utiliser une chambre à air avec une valve de travail connue sans être installée dans un pneu. Cela éliminera le potentiel d'exposition insuffisante de la tige comme un facteur limitant et permettra à la pompe d'être exercée pour s'assurer qu'elle fonctionne correctement.

La pompe semble avoir une valve qui est censée basculer automatiquement entre Presta et Schrader selon les besoins. D'après mon expérience, ces valves ne fonctionnent pas toujours. J'ai une pompe similaire où la valve est bloquée et je ne peux l'utiliser que pour gonfler les valves Schrader maintenant.

Si cela est également à l'origine de votre problème, parmi de nombreuses alternatives, vous pouvez 1) acheter une nouvelle pompe, ou 2) obtenir un adaptateur Presta -> Schrader .

Je suppose que si vous actionnez la pompe sur le pneu du vélo, de l'air devrait sortir du côté de la valve Schrader. Cela vous montrera dans quel mode la vanne fonctionne.

Vous avez besoin d'une valve Presta spéciale adaptée à la pompe à pneu ou d'un adaptateur pour convertir temporairement la valve de votre pneu de vélo en valve de pneu Schrader , afin que vous puissiez utiliser une pompe à pneu standard. Après le remplissage, vous retirez l'adaptateur jusqu'à la prochaine fois.

Une astuce que j'ai utilisée dans un pincement lorsque ma tige était trop courte pour la profondeur de la jante (comme le montre votre photo) est de placer mon pouce contre le pneu à la pointe de la tige et d'appuyer soigneusement jusqu'à ce que la tige soit maintenue de la jante. Cela peut donner l'effet de levier nécessaire pour fixer la tête de pompe à la courte longueur de tige. Bien que la solution d'extension de tige soit une bonne solution, vos jantes ne sont pas les jantes super profondes qui nécessitent une tige aussi longue qui n'est pas facilement disponible. Optez pour un joli tube à longue tige et votre problème particulier devrait être résolu. De plus, j'ai eu des problèmes avec des tiges presta non filetées, ce qui a fait glisser la tête de pompe avant que le pneu ne soit complètement gonflé. J'ai acheté une nouvelle tête de pompe, et maintenant il est difficile de retirer la tête de pompe sur les tiges filetées, mais la pompe reste attachée à la tige jusqu'à 120+ livres sur les tiges non filetées.

Nous avons eu le même problème - l'astuce est que le manchon fileté à l'extrémité de la valve doit être non fileté et libre pour que la valve fonctionne sous la pression de l'air pompé entrant. Donc, l'ordre de fonctionnement est le suivant:

1. bouchon de valve fermé
2. assurez-vous que l'écrou du collier de tige de soupape est bien calé contre la surface de la roue
3. faire tourner le minuscule manchon fileté dans le sens antihoraire pour ouvrir le flux d'air vers le corps de la valve elle-même (l'étape manquante qui m'a déconcerté)
4. attachez la tête de pompe à la valve Presta (et, si vous avez une pompe d'adaptateur Joe Blow comme moi), fermez le bras de valve de sélection d'adaptateur jaune dans le sens opposé à l' adaptateur de valve Presta ouvert (gris foncé)
5. gonfler à la pression appropriée
6. détachez le bras de la soupape de sélection jaune - il y aura une libération rapide de la pression d'air dans la pompe proprement dite ... et aucune de la soupape Presta (yahoo!)
7. faire tourner le petit manchon fileté dans le sens des aiguilles d'une montre pour fermer la valve et préserver la pression de la chambre à air / des pneus existante
8. remplacer le bouchon de valve Presta ... et prendre la route!

Je ne peux pas résoudre le problème de la longueur de votre tige de valve, mais j'ai eu la chance de voir mon magasin de vélos inclure une paire d'adaptateurs presta à schraeder lorsque j'ai acheté le vélo. Le magasin de vélos m'a montré comment utiliser les adaptateurs et m'a dit de les laisser sur les tiges de valve afin que j'aie toujours les adaptateurs avec moi si j'en avais besoin. Cela m'a sauvé plusieurs fois lorsque je ne voulais pas utiliser de bouteille de CO2 et j'ai pu utiliser la machine à air dans une station-service à la place.