Pourquoi mon vélo fait-il du bruit quand je pédale fort?

13

Quand je pédale en forçant un peu avec ma jambe droite, la moto fait un bruit que je ne sais pas décrire. Je vais essayer de le faire. C'est comme:

un court "ting"
une minuscule cloche
si un petit rocher frappe le tube diagonal

Je ne sais pas ce qui cause ce bruit, mais je pense que cela pourrait être l'une de ces choses:

pédale
connexion manivelle / pédale
pédalier

Je pense que le matériau de toutes ces choses est en aluminium.

Je ne ressens rien (comme une mauvaise chaîne décalée) quand j'entends le bruit.

Cela arrive quand il y a du mouvement et quand il n'y a AUCUN mouvement (j'utilise le frein, donc le vélo ne bouge pas, se tient debout en utilisant tout le poids sur la pédale droite, et ça fait du bruit)

Les pédales pourraient être dans n'importe quelle position, ce n'est pas dans une position particulière. Appuyez simplement sur la pédale droite.

Quelqu'un d'autre a-t-il ce «problème»? Des idées d'où cela vient?

Mise à jour: Hier, j'ai sorti la chaîne et me suis tenu sur la pédale droite, et j'ai fait du bruit. Ce n'est donc pas la chaîne, ni le système de transmission.

J'ai mis de l'huile dans l'axe de la pédale, mais je n'ai pas eu de chance. J'ai également essayé de desserrer la pédale, mais le point de jonction est trop serré, et je n'ai pas pu.

Aujourd'hui, je vais essayer d'utiliser de l'huile dans le boîtier de pédalier.

Mise à jour: voici un lien vers des informations sur le vélo http://www.diamondback.com/2012-sorrento peut-être que cela aide à connaître le modèle de tous les composants.

pedals crankset noise

— jperelli
source

5

Le support inférieur (les roulements et l'axe autour desquels tournent les manivelles) est probablement un coupable.

— freiheit

2

Cela se produit-il au même point dans la rotation de la pédale?

— freiheit

Ça pourrait être ça ... Ça arrive quand je mets la force vers le bas dans la pédale droite. Peu importe si la pédale est en haut, au milieu ou en bas. Cela arrive aussi quand il n'y a pas de mouvement.

— jperelli

2

Ce n'est peut-être pas votre vélo, c'est votre corps. ;)

— Daniel R Hicks

3

Huiler le BB ne va rien réparer, et généralement vous ne voulez pas mettre d'huile dans un BB. (Utilisez une graisse pour roulements de bonne qualité.) Vous devez obtenir les bonnes clés pour serrer la pédale, le pédalier et les cuvettes BB.

— Daniel R Hicks

10

Pourrait être un certain nombre de choses. La première chose à vérifier (car l'ignorer peut rapidement causer des dommages coûteux) est que les manivelles sont serrées. Même s'ils ne semblent pas desserrés, cela ne fait pas de mal de mettre une clé sur les boulons de fixation et de les serrer un peu. (Si l'on se déplace de plus d'une petite quantité, procurez-vous une clé dynamométrique et faites-les correctement.) De même avec les pédales.

Vous pouvez également obtenir du bruit d'une cartouche BB si les tasses ne sont pas totalement serrées. Pas de grande urgence ici, mais vous devez les resserrer pour voir si c'est le problème.

Les rayons peuvent produire un son "ting", surtout si la roue est relativement neuve. À moins que les rayons ne soient lâches, cependant, vous ne pouvez pas faire grand-chose à ce sujet et ils disparaissent généralement d'eux-mêmes après le rodage de la roue.

Il est peu probable que le BB ait besoin de lubrifiant, à moins qu'il ne soit cruellement négligé pendant des années (ou immergé dans les eaux de marée de Sandy).

Si la moto est relativement neuve (vieille de quelques mois), vous devez la rapporter au magasin où vous l'avez achetée et demander un "réglage" où ils resserreraient les manivelles, ajusteraient les freins et les manettes, et roues. Sur un nouveau vélo, ils devraient le faire gratuitement ou pour une somme nominale.

Si le vélo est plus âgé, un réglage ne fera pas de mal, mais attendez-vous à payer plus.

— Daniel R Hicks
source

Bon appel aux rayons, ces choses adorent ting quand ils ont besoin d'attention.

— Scott Hillson

Certains cyclistes sont connus pour travailler de petits morceaux de cuir dans les "croix" entre les rayons, pour les empêcher de faire du bruit.

— Daniel R Hicks

Daniel, je suis d'accord avec vos conseils sur le serrage des boulons de l'anneau de chaîne en premier recours.

— Kipper

1

@Kipper - Pas les boulons de l'anneau de chaîne en premier (bien que l'on puisse y arriver éventuellement), mais les boulons du bras de manivelle.

— Daniel R Hicks

1

@Kipper - Non, je parle des boulons qui maintiennent les manivelles au vilebrequin.

— Daniel R Hicks

2

Il se pourrait très facilement que le boîtier de pédalier doive être lubrifié, comme l'a souligné Freiheit. Lubrifiez le support inférieur et serrez-le selon les spécifications de couple, puis serrez les pédales et le bras de manivelle pour voir si le bruit change.

L'une des premières choses que je soupçonne est votre cadre, surtout s'il s'agit d'un cadre en aluminium. Il pourrait être utile qu'un expert inspecte personnellement votre cadre et votre manivelle pour détecter d'éventuelles fissures. J'ai eu des fissures qui m'ont aussi fait cingler auparavant.

— Scott Hillson
source

1

pourriez-vous me donner des conseils sur la lubrification du pédalier? Dois-je le retirer ou puis-je le lubrifier sur place?

— jperelli

2

Vérifiez que le filetage ne s'est pas détérioré et que les tensions sont appropriées pour les interfaces pédalier / manivelle / pédalier, pédalier / pédalier, pédalier / cadre. Graissez soigneusement l'interface du boîtier de pédalier / cadre. Si tout ce qui précède ne parvient pas à résoudre le problème, le boîtier de pédalier devra peut-être être des services ou remplacé.

— Glenn
source

Je doute sérieusement que le BB ait besoin de service. Plus d'un grincement serait présent dans ce cas. Mais les manivelles, les pédales et les cartouches BB à cartouche sont tous suspects.

— Daniel R Hicks

Je viens de remplacer un BB cette semaine qui endommageait le filetage des boulons de manivelle et produisait des grincements. Je ne sais pas assez sur l'entretien BB et BB haut de gamme sait si c'est une pièce remplaçable. Je sais que dans mon cas, il ne s'agissait pas des roulements à billes (meulage) mais le BB devait être remplacé (à 30 $). En supposant un support inférieur beaucoup plus cher, je vérifierais certainement si la pièce est remplaçable.

— Glenn

Bien sûr, ce n'était pas une défaillance du BB proprement dit, mais plutôt une défaillance de la connexion manivelle-BB qui a causé des dommages aux deux. Cela est dû au fait que le boulon de fixation de la manivelle peut se desserrer, ou peut-être ne jamais l'avoir suffisamment serré en premier lieu. Il y a généralement des signes d'avertissement notables (y compris du bruit) que le boulon est desserré avant que des dommages ne se produisent, si vous savez les rechercher.

— Daniel R Hicks

D'accord pas le BB proprement dit. Le filetage BB est apparu et a même été nettoyé lors du remplacement du boulon de manivelle 3 fois. Chaque boulon de manivelle s'est retrouvé avec des bavures à un endroit plutôt que ce que je considérerais comme une usure typique (filetage décalé / arrondi). Je pense qu'il y avait des débris fins que je n'ai pas pu éliminer d'un défaut de fabrication car ces problèmes commencent très tôt dans la vie de la moto et je les ai examinés à plusieurs reprises en essayant de résoudre le problème. Peut-être que vous avez raison et qu'elle n'a pas été ajustée correctement au début, mais les dommages aux fils ne me semblent tout simplement pas cohérents.

— Glenn

On dirait que la manivelle a probablement été abattue, avec le trou qui ne correspondait pas étroitement à l'arbre BB. (Ou bien ce n'était pas le bon type de bras pour l'arbre.) Cela entraînerait le boulon à se desserrer et il y aurait de l'usure là où le bras frottait contre le boulon. Ou bien quelque part en cours de route, un boulon a été fileté en croix et a endommagé les filets du BB.

— Daniel R Hicks

1

Les boulons à anneau desserrés sont un coupable souvent négligé. Ils sont également les plus faciles à serrer, car vous n'avez pas à retirer la manivelle ou les pédales, donc ça vaut le coup. Vérifiez qu'ils sont serrés au couple approprié.

— Grant Halsey
source

1

Retirez les manivelles de l'axe, appliquez une fine couche de graisse et resserrez. Si le bras de manivelle en aluminium se fixe sur la broche en acier et ne s'assoit pas proprement, il émettra un bruit sec alors qu'il tentera d'égaliser la contrainte.

— user5427
source

1

vérifier tout ce qui a un contact humain car il y a une force exercée sur toutes ces pièces lors du piétinement sur les pédales

pédales, manivelles, BB, chaîne, cassette, rayons
la tige de selle et les rails de siège
barres et la connexion de la tige

Vérifiez également que le cadre n'est pas fissuré, surtout s'il s'agit d'un vélo tout suspendu. lorsque vous appuyez sur la pédale, vous pouvez exercer une petite fissure dans le cadre qui cingle - vérifiez d'abord toutes les soudures - en particulier autour de la zone BB.

Il pourrait être utile de dire de quel cadre de vélo il s'agit et de voir s'il a des antécédents de fissures.

— Callum Wilson
source

Une barre grinçante est toujours une possibilité, bien que ce son soit généralement facile à localiser. La barre est plus susceptible de grincer si elle a un manchon de renfort sur la partie centrale.

— Daniel R Hicks

Essayez de tester en isolant chacune des zones. Il est plus probable que l'acier "cogne" alors que l'aluminium grince habituellement (lorsqu'il y a frottement ou fissuration). Les barres ou le cadre sont-ils en acier?

— Callum Wilson

0

C'est probablement un boulon de pédale desserré. Vérifiez-le d'abord.

Dans le pire des cas, vous avez un problème dans le boîtier de pédalier. Vérifiez cette vieo. C'est très éducatif.

— alex
source

0

Ce que j'ai découvert sur mon Giant Reign, c'est que ce sont les boulons de plateau. Ils exerceront une pression de la manivelle sur les anneaux et la seule chose qui les retient est les boulons et s'ils sont desserrés, ils peuvent tourner dans les trous. Parfois, ils se dessèchent ou obtiennent des débris et feront «tic-tac» ou même sonner comme un craquement court s'ils proviennent de plusieurs boulons. Je graisses maintenant le mien, mais il recommence après 10 à 20 kilomètres en montée, en attendant la poussière et tout ça. Je suis en train d'utiliser du ruban de plombier en téflon sur eux, mais je pense que la graisse est meilleure.

— J Wolfe
source

Gidday et bienvenue chez SE Bicycles. Nous vous remercions de votre contribution. Sachez que la graisse peut réduire le bruit, mais qu'elle diminue également la friction entre les filetages de vos boulons. Le ruban de téflon vise davantage à arrêter les fuites de liquides sous pression plutôt qu'à empêcher les fils de se défaire. Peut-être mieux d'utiliser du bleu loctite, ou même de la super colle comme frein-fil.

— Criggie

-1

Mon avis est de m'assurer que vos roulements sont toujours corrects et que vous n'en manquez pas. Sinon, mettez de la graisse dans la zone du roulement. Remettez les manivelles et serrez-les autant que possible.

— user10887
source

-2

J'avais exactement le même bruit, un tintement alors que j'étais hors de la selle en train de monter les collines. LBS l'a identifié comme la roue libre de mon moyeu. Ils ont remplacé, le problème a disparu. Ils connaissaient leurs affaires.

— user18936
source