Quelle différence vais-je remarquer lors du passage d'un VTT à un vélo de route?

J'ai un vélo de montagne avec 1.95 pneus dessus. La majeure partie de la piste cyclable que je prends au travail est assez bien pavée / asphaltée. Je ne vais pas sur des pistes en terre battue ou quoi que ce soit du genre, bien qu’il y ait un peu d’asphalte mal entretenu.

Il y a aussi quelques collines raides mais courtes, généralement plutôt plates.

Quelle différence pourrais-je remarquer si j'achetais un vélo de route pour mes déplacements quotidiens?

• Vous allez trouver le trajet beaucoup moins pénible, car vous réduisez considérablement le poids du vélo.
• Vous pourrez également accélérer beaucoup plus rapidement, car la résistance au roulement sera réduite grâce à l'utilisation de pneus plus minces.
• Votre engrenage est également susceptible de permettre des vitesses plus rapides.
• Si vous avez déjà eu une suspension, vous remarquerez que vous pouvez accélérer, freiner et tourner est beaucoup mieux et plus précis.
• Vous apprendrez rapidement à quel point les bosses sont inconfortables et vous devrez vous habituer à éviter les pierres rondes, les nids de poule, etc.

Quelle différence tu as demandé. Quand j'ai commencé à rouler avec des pneus étroits, j'ai remarqué que les endroits les plus éloignés, ceux que j'avais mis trop de temps à atteindre, devenaient très proches et que je pouvais y arriver rapidement avec beaucoup moins d'effort. C'est comme si la distance et le temps étaient déformés en ma faveur, comme le voyage dans le temps de StarWars.

L'inconvénient, comme cela a déjà été dit: il semble que vous ayez passé trop de temps à combattre Boxe avec des protections rembourrées, puis vous êtes soudainement les mains nues et le visage nu, volant à plus de 35 km / h pour contourner des obstacles perfides que vous ne pouvez plus ignorer, en équilibre sur un cintre plus rigide et plus dur où les leviers de frein ne sont pas accessibles tout le temps. Quoi qu’il en soit, c’est impressionnant de voir à quel point un pneu de 23 mm peut être maltraité si les jantes sont solides.

Une fois la nouveauté passée, on finit par connaître, respecter et admirer les forces et les faiblesses de l’un ou l’autre type de vélo, mais aussi être en mesure d’assembler, s’il le souhaite, toute une gamme colorée de configurations hybrides possibles, ou même d’utiliser ce type de vélo application principale attendue.

J'espère que cela t'aides!

Beaucoup.

Mais avant de sortir acheter quelque chose de brillant et de nouveau, pourquoi ne pas essayer un investissement à court terme dans des 26 "Conti Gatorskins à 1,25" pour votre vélo de montagne? (Vous aurez probablement besoin également d’une nouvelle paire de tubes internes) Essayez de vous y rendre et je parie que vous remarquerez une nette amélioration des pneus 1,95 ", en apportant ce changement relativement peu coûteux.

(Alors sortez et dépensez quelques milliers de dollars sur un vélo de route en carbone et ce sera encore mieux!)

Au cours des années, j’ai utilisé les deux et, à mon avis, un VTT à queue dure avec des nappes slicks de 1,25 pouce ou un hybride est la voie à suivre. Ce que vous perdez en vitesse maximale, vous gagnez en durabilité. Le VTT est beaucoup mieux équipé pour supporter la peine des déplacements quotidiens. Rien de plus agaçant que de changer de tube ou de trier des chaînes enchevêtrées alors que vous devriez déjà être au travail.

Un ensemble de montées / extrémités de barres fait une différence énorme et vous permet d’ajuster la position de conduite. Si vous avez besoin de plus de vitesse, procurez-vous une paire de chaussures d'équitation à crampons ou tout simplement des pinces à pied anciennes.

En ce qui concerne la vitesse, cela dépend vraiment du pilote autant que cela dépend du vélo. Je fais fréquemment des balades sociales de 30 à 50 milles le week-end et je garde mon VTT 26 ". Les seules fois où je suis vraiment désavantagé, ce sont de longues descentes en pente douce où je n'ai simplement pas assez de vitesse.

Vous remarquerez tout de suite 3 différences majeures, avec une autre différence que vous pouvez éventuellement mettre en œuvre à l'avenir.

1. Les vélos de route sont généralement beaucoup plus légers que les vélos de montagne. Moins de poids signifie que vous pouvez aller plus loin ou plus vite avec le même effort que vous avez mis sur votre vélo de montagne.
2. Les vélos de route ont des pneus beaucoup plus étroits (comparés aux vélos de montagne) avec une pression beaucoup plus élevée. Cela signifie que vous avez beaucoup moins de résistance au roulement sur un vélo de route. Encore une fois, vous pouvez aller plus loin ou plus vite avec le même effort que vous avez mis dans votre vélo de montagne.
3. Votre position sur un vélo de route est beaucoup plus aérodynamique que sur un vélo de montagne. Ainsi, vous pouvez aller plus loin ou plus vite avec le même effort que votre vélo de montagne.

Ce sont les différences de stock. En option, vous pouvez:

1. Ajoutez des pinces ou des pédales à crampons à votre vélo. Verrouiller le pied sur la pédale augmente l'efficacité de votre vélo. Cela peut rendre 10% plus facile de conduire votre vélo de route.
2. Ajoutez des barres aérodynamiques - si vous roulez souvent dans le vent ou si vous roulez assez vite, l’ajout de barres aérodynamiques vous donne une position de vélo supplémentaire avec une résistance au vent plus faible. Cela peut rendre 10% plus facile de conduire votre vélo de route.

Au lieu d’un vélo de route pour les trajets, vous pouvez envisager un vélo «hybride» spécialement conçu pour les trajets: voir par exemple cette question et cette réponse .

Mes trajets sont fréquents dans la circulation, donc beaucoup de démarrages et d'arrêts, et par tous les temps: des guidons si plats (au lieu de les lâcher), des freins à disque (utiles en cas de pluie), des garde-boue, un porte bagage et d'autres ne trouve pas sur un vélo de route.

Un hybride donnera plusieurs des mêmes avantages en termes de vitesse, par exemple. pas de suspension, pneus qui ne collent pas et une gamme adéquate d'engrenages.

C'est un vieux fil, mais peut-être que ma réponse aidera quelqu'un.

Hier, je suis entré dans un magasin de vélo en pensant que j'aurais un VTT ou un hybride. Je les ai toujours montés et en France, là où je roulais beaucoup en ville, c'était nécessaire: il n'y avait presque pas de pistes cyclables et je montais et me promenais sans arrêt sur le trottoir en traversant les voies de tramway et les obstacles. Un vélo de montagne est bon pour cela, vous pouvez vous y tenir, slalomer n'importe où, vous arrêter et partir avec peu d'effort / maladresse. Avec un vélo de montagne / hybride, vous êtes "dans" le vélo, il fait partie de vous et vous protège.

Cependant, le gars dans le magasin n'avait rien de tout ça et m'a fait monter sur un vélo de route, ahhh !! Je me sentais mal à l'aise et un peu effrayé alors qu'il le tenait et me faisait pédaler en arrière et ajuster ma position. J'avais quand même accepté de le prendre pour un tour d'essai autour du pâté de maisons, mais j'étais en réalité un peu soulagé qu'il me tende un casque ... Normalement, je ne m'embête jamais avec les casques.

En tout cas, j'étais là, pas dans ma position habituelle dans la moto, mais me percher sur ce cadre étroit. Démarrer la moto était embarrassant, mais au moment où j’y suis allé, c’était merveilleux. Je survolais la route avec une aisance que je n'avais jamais connue. Cependant, je n’ai apprécié le sentiment que pendant une seconde: les freins, où étaient les freins? J'avais besoin de mes freins à leur position habituelle. Un peu paniqué, j'ai appuyé sur les freins et découvert que je pouvais m'arrêter, mais pas aussi brusquement que sur un vélo de montagne. Les jours de course dans une rue très étroite à toute vitesse et de freiner aussi fort qu'ils le feraient à la toute dernière minute étaient révolus ... mais là encore, il n'y a pas beaucoup de rues étroites aux États-Unis.

J'ai trouvé que la circulation au feu rouge était inconfortable et je me suis demandé si je pouvais m'habituer à la moto. C'était heureux, c'était tellement facile et familier. Cependant, au moment où j'ai pris la route, j'ai commencé à ne pas ressentir ce sentiment que j'avais avec le vélo de route, ce sentiment de survoler la route. Je me suis levé sur le vélo, slalomé, freinant fort et repartant, trouvant quelque satisfaction dans mes ébats.

Si le VTT avait été vraiment génial, je l'aurais peut-être acheté, mais ce n'était tout simplement pas si bon. C'était un vélo correct et ferait l'affaire, mais je ne l'aimerais pas. Je suis retourné au magasin et j'ai repris le vélo de route. La deuxième fois, je me sentais moins gênant et je survolais de nouveau la route.

J'ai acheté le vélo de route et j'en suis très content. Un inconvénient pour moi est que je ne peux pas l’emballer comme j’avais utilisé mon vieux vélo. J'avais l'habitude d'avoir un grand panier à l'avant et un grand rack avec deux paniers à l'arrière. J'allais chez Home Depot, mais avec des outils, des planches, des torches tiki, etc., puis passais devant tous les conducteurs pleins d'espoir avec leurs fourgonnettes, mettait tout sur le vélo et partait, les laissant perplexes. Plus je mettais de poids sur mon vélo, plus il deviendrait stable et même si cela alourdissait le vélo, les efforts pour le faire avancer ne devinrent jamais insurmontables.

Sur mon nouveau vélo, transporter autant de choses serait impensable. Devinez les chauffeurs du van adoreront mon vélo;)

La différence est énorme! Lorsque vous montez sur un ensemble de pneus de route maigres, durs, à roulement rapide et sans boutons, vous aurez l’impression que votre vélo a été libéré. Les boutons sur un pneu de vélo de montagne basse pression créent une énorme traînée. Lorsque vous ne devez plus les pousser, la différence sera incroyable.

Vous remarquerez peut-être aussi que vous ne roulez plus la poitrine coincée comme une voile. Vous constaterez que le nouveau profil aérodynamique plus élégant vous permet de maintenir votre vitesse avec beaucoup moins d'effort.

Vous remarquerez également que la conduite sur les pneus les plus étroits et les plus durs est beaucoup plus rugueuse sur les pneus de vélo de route, sur les bosses et les nids-de-poule. Cet inconvénient vaut bien de ne pas avoir la traînée. Vous pouvez faire un compromis en obtenant un pneu plus épais que ne le permet une pression d'air plus basse et vous donne plus d'amorti, mais je préfère la réduction de la résistance des pneus durs et maigres.

Vous remarquerez probablement que le vélo de route est plus léger et qu’avec votre vélo plus léger et avec moins de traînée, il est beaucoup plus facile d’accélérer.

En montant des pentes abruptes, vous remarquerez probablement que l'engrenage du vélo de route est plus élevé et vous risquez de perdre le rapport d'engrenage inférieur à moins que votre vélo de route ne soit équipé d'un engrenage de tourisme (3ème anneau intérieur plus petit).

Vous ne remarquerez probablement pas le manque de marche, même sur les pistes cyclables en gravier. La plupart du temps, la bande de roulement n'est pas nécessaire sur les pistes cyclables en gravier, mais si vous empruntez un virage serré dans le gravier, vous remarquerez que vos roues se lavent beaucoup plus facilement.

S'il s'agit d'une configuration de type course sur route traditionnelle, vous remarquerez que la configuration du guidon et du freinage est différente et qu'il est même un peu plus difficile de vous arrêter. Au début, vous constaterez également que les changements de vitesse sont un peu déroutants et peuvent prendre un peu de temps pour s’y habituer.

Vous pouvez également trouver que votre position de conduite est un peu moins naturelle et un peu moins confortable.

Procurez-vous un vélo adapté aux routes et aux navetteurs. Vous ne le regretterez pas.

J'ai maintenant un vélo de route depuis 3 jours depuis que j'ai été transféré de cycliste de montagne à cycliste de route. J'ai parcouru un peu plus de 50 km et mon expérience jusqu'ici serait que les deux vélos aient des avantages et des inconvénients. Le VTT est beaucoup plus lent. La largeur des pneus étant plus épaisse, il y a plus de contact de surface avec la route. Cela vous ralentit et vous oblige à faire plus d'efforts pour monter particulièrement en montée. Le vélo de route que j'ai, a des pneus minces et la différence de vitesse est incroyable. Le seul inconvénient que j'ai constaté est que sans suspension, on sent vraiment chaque petite bosse / divot sur la route et lors de longues promenades, cela peut devenir très inconfortable dans le dos / le bas du corps / les bras. Le vélo de montagne vous protège beaucoup plus. Votre position corporelle a également besoin de s'y habituer. Se pencher en avant plutôt que de se tenir droit est un peu bizarre, mais encore une fois, je vais m'habituer à ça. Globalement, si je vais rester sur le vélo de route, vous allez adorer la différence de vitesse.

En termes clairs, lorsque je retourne à la pratique du VTT après avoir fait du vélo de route, cela ressemble à l’équivalent cycliste de la natation avec la mélasse.

Cette vieille question a fait son chemin en haut de la pile, et j'ai constaté qu'en 2018, la plupart des réponses sont incorrectes.

Dans l'état actuel des choses, un vélo de route est certes plus rapide, mais les marges ne sont pas "énormes" ou "beaucoup", comme indiqué dans les autres réponses, aptitude du coureur et qualité des pneus choisis. Depuis que cette question a été posée pour la première fois, les tailles de roue de VTT typiques ont augmenté, 29er étant commun (les grandes roues roulent plus vite). Les pneus VTT ont également beaucoup progressé et il existe maintenant d’excellents pneus souples sans chambre à air dotés de composés de haute technologie qui roulent à la perfection.

Pour moi, la différence entre un pneu de qualité XC et un pneu de route avec des pneus de qualité est d'environ 2 mph. Cependant, remplacez ce pneu XC par un pneu de tourisme de qualité / gravier et qui tombe à environ 1,5 mph. Cependant, sur le vélo de route, la différence entre un pneu d’entrée de gamme et un pneu de qualité est également de l’ordre de 1,5 mi / h. Ajoutez à cela des surfaces de chaussée médiocres / grossières et l'écart entre les deux vélos se rétrécit davantage.

En résumé, les pneus jouent le rôle le plus important aux vitesses de déplacement habituelles. Un VTT équipé d’un pneu slick de haute qualité pourrait même être plus rapide qu’un vélo de route avec un pneu de mauvaise qualité.