Comme vous avez demandé une explication, pourquoi ce saut se produit, voici:
Pour commencer, considérons une chaîne inutilisée sur un pignon non utilisé. Dans ce cas, la distance entre les dents du pignon est la même que la longueur des maillons de chaîne. Par conséquent, si vous appliquez une force au pignon via la chaîne, la charge est répartie également sur toutes les dents en contact avec la chaîne. En raison de la force, la chaîne s'allonge au fil du temps (pas beaucoup, environ 1-2% est suffisant pour rendre la chaîne inutilisable), ce qui signifie que les maillons de la chaîne ne correspondent plus à la distance des dents du pignon et que la répartition de la charge n'est plus égale .
Au lieu de cela, la dent qui est la plus proche de la direction d'où vient la force (la dernière sur le pignon d'où la chaîne part vers le lame de chaîne et la première la lame de chaîne d'où vient la chaîne des pignons) obtient la la plupart des charges et s'use donc un peu plus que les autres. Comme tout tourne en rond et que chaque dent est en mesure de s'user plus que les autres, les dents adapteront légèrement les creux entre elles pour s'adapter à la longueur de la chaîne.
Si vous remplacez maintenant la chaîne par une nouvelle tout en gardant la cassette la même (ce serait la même chose si vous remplaciez la cassette en gardant la chaîne), alors la chaîne ne s'adapte plus à la cassette qui s'est adaptée à la longueur des maillons de chaîne utilisés. Si la différence de longueur entre les anciens et les nouveaux maillons de chaîne est trop importante (comme déjà dit, environ 1 ou 2% suffisent), la chaîne glissera le long des épaules des dents et sautera dans la vallée suivante (ou même la plus proche) dès que la force appliquée devient trop élevée. On peut faire durer les composants un peu plus longtemps en changeant la chaîne assez tôt, mais comme la chaîne et la cassette sont des pièces portables, elles doivent être remplacées tôt ou tard.
Cela dépend de différents facteurs à quelle vitesse ce processus d'usure sera:
- Saleté et lubrification: la poussière, la rouille, le sable, etc. agissent comme des agents de meulage qui augmentent la friction entre la chaîne et le pignon et accélèrent donc l'usure. Une transmission bien nettoyée et lubrifiée dure donc plus longtemps.
- Charge par dent: plus la force travaillant sur le pignon est élevée et plus le nombre de dents sur lesquelles cette force est répartie est faible, plus les dents s'usent rapidement. Par conséquent, ce sont généralement les plus petits pignons de votre cassette qui montrent au début le saut car ils reçoivent une charge assez élevée et n'ont pas beaucoup de dents qui doivent supporter cette charge.
- Fréquence d'utilisation du pignon ou de la lame de chaîne: bien entendu, un pignon utilisé plus souvent s'use plus rapidement. C'est la raison pour laquelle pour la plupart des gens, la lame de chaîne de taille moyenne à leurs manivelles montrera des sauts (si jamais ils arrivent aussi loin dans la durée de vie de leur vélo ;-).
Cela signifie qu'un vélo de route, où vous n'avez normalement pas beaucoup de poussière et essayez de pédaler plutôt en douceur sans changements rapides de force, peut parcourir plusieurs milliers de kilomètres sur une chaîne. Avec les VTT où vous avez exactement le contraire (beaucoup de saleté, des pics de charge souvent vifs lorsque vous allez sur un terrain accidenté), la règle de base que j'ai apprise il y a quelques années est de remplacer la chaîne tous les 2000 km. Même alors, vous aurez besoin d'une nouvelle cassette chaque deuxième ou troisième chaîne.