Réglage des freins à disque après avoir décollé du volant

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J'ai récemment retiré la roue avant de mon vélo de montagne et j'ai eu beaucoup de difficulté à placer la roue avant au bon endroit de sorte que la roue ne frotte pas contre le frein lorsque je roule. Je sais qu'il y a un dégagement possible, parce que si je tire le blocage rapide sur ma roue et que je tourne la roue, elle tourne très bien. Que puis-je faire pour aligner correctement le frein?

disc-brake adjustment

— PearsonArtPhoto
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Plus de 50% du temps je décolle d'une roue, j'ai ce problème. Je serais TRÈS intéressé de savoir pourquoi cela se produit. Alors comment l'empêcher, au lieu de ré-ajuster un frein à disque après chaque changement / réparation de tube!

— Vorac

Comme cela se produit par intermittence, avez-vous vérifié la présence d'un essieu cassé?

— mattnz

@mattnz: J'en doute, il est plus probable que je ne puisse pas tout aligner correctement. Je peux parfois le faire mieux s'aligner, mais quand j'ai commencé à remarquer ce problème, j'étais bien en bas de la route, donc ... Encore, merci pour la possibilité!

— PearsonArtPhoto du

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Astuce du jour pour savoir comment régler les freins afin qu'ils ne frottent pas lorsqu'ils sont serrés:

Utilisez des cales de chaque côté du disque!

Voici comment procéder:

Obtenez une canette de bière et coupez une bande d'environ un pouce de large et 6 pouces de long (attention lors de l'utilisation, c'est tranchant)
Retirez la roue du vélo, desserrez les boulons à tête hexagonale sur le dessus de l'étrier , pas la roue, l'adaptateur, etc.
Mettez la cale sur le disque, dans la position où l'étrier flottera dessus, remettez la roue en place pour que la cale soit maintenant coincée dans l'étrier desserré et faites votre dégagement rapide bien serré
Serrez un peu le frein (pour centrer l'étrier) et serrez les boulons de l'étrier.
Retirez la cale (vous devrez peut-être retirer la roue) et vous devriez avoir un frein vraiment correctement aligné (câble ou hydraulique).

Assurez-vous que votre bière peut dépouiller est vraiment propre (utilisez de l'eau savonneuse et rincez correctement) afin de ne pas contaminer les tampons ou le disque.

J'ai des freins Avid Juicy et j'ai eu d'énormes problèmes pour les aligner correctement, donc ils ne faisaient pas de petits bruits de grincement quand je roulais (ils ne se frottaient jamais vraiment) et cela les rendait tellement plus agréables!

— MikeB
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En supposant que vous voulez dire que les patins de l'étrier à disque frottent sur le rotor lorsque le levier n'est pas utilisé / serré:

1) Le patin / côté fixe / immobile dans l'étrier de mes freins est ajusté avec une clé Allen de ce côté extérieur de l'étrier. Si cela fait un certain temps, ce boulon peut nécessiter des efforts pour se déplacer. Sur mes freins, il y a une détente telle que je recule le boulon un clic à la fois et vois comment le jeu est.

2) Le patin / côté mobile dans l'étrier est réglé par la tension du câble de la manière habituelle, c'est-à-dire avec le dispositif de réglage du barillet au niveau du levier ou le boulon de pincement à l'étrier.

— Arbalète
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@Vorac - dites-vous que vous effectuez le réglage et qu'il se frotte à nouveau la prochaine fois? Ou parfois ça frotte et parfois pas après le retrait / remplacement de la roue? Si le premier, vous pourriez avoir un rotor qui se déforme

— Arbalest

@David Sopko - lorsque la brochette est verrouillée, la patte de fourche est pincée entre le roulement / cône et les écrous de la brochette. Un peu de recul signifierait que le décrochage n'est pas aussi serré. Si la brochette est suffisamment desserrée pour avoir un effet sur la position de l'étrier, la roue sera presque certainement trop lâche pour rouler.

— Arbalest

@original poster et tout le monde - la première fois que j'ai eu ce problème, je n'avais pas accès à une clé Allen pour effectuer le réglage. Ce que j'ai fait à court terme était de faire une rondelle / cale très mince en coupant un cercle dans un emballage en plastique transparent (qu'une autre pièce de vélo est entrée). Je l'ai mis sur l'essieu entre la patte et le roulement du côté qui frottait. Cela déplace la roue entière sur la largeur de la cale. Mais, ce n'est qu'une solution à court terme jusqu'à ce que vous effectuiez le réglage approprié.

— Arbalest

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@Arbalest a la bonne réponse pour un problème spécifique avec les freins avec un seul cylindre.Si ce n'est pas le cas, la meilleure façon serait de réinitialiser l'alignement de l'étrier. Je ne suis pas expert, il y a des tas d'informations sur la façon de le faire - le manuel du propriétaire est un bon début - ce n'est pas difficile, mais un novice peut avoir besoin de quelques essais pour le comprendre.

Essentiellement, desserrez les boulons maintenant l'étrier suffisamment pour qu'il bouge, mais qu'il ne soit pas desserré. Actionnez les freins doucement plusieurs fois avec la roue qui tourne (dans le sens normal). Ensuite, tout en appliquant les freins "fermement mais pas durement" (c'est-à-dire suffisamment pour maintenir l'étrier en place), serrez lentement les boulons, en alternant entre eux 1/2 tour à la fois (afin qu'il se resserre uniformément de chaque côté).

— mattnz
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J'ai eu ce problème avec plus d'un vélo, et les facteurs de risque sont les suivants:

Moyeux à dégagement rapide (par opposition à 20 mm, axe traversant);
Fourches de voyage longues;
Fourches "légères" ou autrement délicates (même de bonne qualité);
Freins mécaniques (un patin immobile);
Disques de grand diamètre (8 pouces).

Le problème est que, en raison de la distance très étroite entre le disque et les pads, une quantité minimale de "changement de forme" crée des frottements et du bruit. Ce changement de forme peut se produire entre l'ouverture et la fermeture du déclencheur rapide, ou en raison de forces de torsion plus agressives lors des virages sur un terrain difficile.

Habituellement, un peu de frottement n'est pas un vrai problème, mais beaucoup plus gênant, et même de très petits frottements peuvent provoquer un bruit désagréable.

Une solution possible, et qui fonctionne pour moi quand je suis d'humeur "J'ai besoin de silence", est d'attraper la roue avant du vélo dans un coin, ou même contre un mur ou un arbre ou une clôture, et TWIST LES GUIDONS. Si vous faites cela doucement, vous remarquerez que la fourche se tord (un tout petit peu bien sûr) suffisamment pour que le disque se repositionne à l'intérieur de l'étrier, indiquant également la direction dans laquelle vous devez appliquer une force plus importante pour repositionner le disque / étrier "de manière permanente" ", et cela suffit pour résoudre le problème, mais seulement si le frottement est minime (sinon il faut bien régler le frein).

Bien sûr, je ne suggère pas de tordre quoi que ce soit de manière à causer des dommages, mais je pense que certaines configurations sont si sujettes à des désalignements que le même poison devrait guérir la maladie, et c'est tout.

En outre, bien sûr, ce problème a une chance beaucoup plus faible de se produire avec une libération non rapide. Moyeux / fourches à axe traversant de 20 mm.

J'espère que cela t'aides!

— heltonbiker
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