En règle générale, vous devez acheter une lampe conçue pour fonctionner avec une dynamo de vélo en raison des caractéristiques de puissance d'une dynamo (les lampes ont besoin d'un courant continu). Une dynamo de moyeu bien triée (j'ai personnellement eu beaucoup de chance avec les moyeux Schmidt ) peut produire jusqu'à environ 6 W de puissance en fonction de votre vitesse et de la conception du moyeu, ce qui est une quantité raisonnable de puissance avec laquelle travailler. La puissance nominale de 3 W que vous lisez peut être une puissance minimale à une vitesse lente spécifiée.
En ce qui concerne votre objectif global de 800 lumens avant et arrière, la réponse est oui (avec des mises en garde).
Phares
Il existe deux options de phares (à ma connaissance) pouvant produire 800 lumens:
- Lumières d'exposition Revo Mk1
- Super Nova E3 Triple
J'ai fait des recherches sur le Supernova E3 Triple il y a quelque temps et ils semblent faire une supercherie impressionnante pour obtenir cette sortie. Fondamentalement, ils semblent allumer et éteindre sélectivement les LED en fonction de votre vitesse. La sortie complète sera probablement à une vitesse raisonnablement rapide (pas sûr des nombres exacts). Ne vous méprenez pas non plus, c'est une option coûteuse.
Feux arrières
Si vous voulez être entièrement alimenté par dynamo, vous aurez besoin d'un feu arrière spécifique à la dynamo. Les deux sociétés proposent également des options de feux arrière et vous pouvez souvent utiliser différentes marques de feux arrière dynamo avec un phare dynamo. Cela dit, dans ce cas, je rechercherais attentivement ces possibilités en tant que feux à haut rendement, car ils font des choses géniales pour obtenir cette sortie maximale, ce qui peut limiter leur compatibilité avec les feux arrière.
Remarque pour les navetteurs
Enfin, je vous déconseille d'utiliser ces phares à dynamo à haut rendement pour les déplacements (votre objectif ultime n'a pas été indiqué) car ces deux phares brillent au-dessus de l'horizon, comme un feu de route de voiture et la sortie de 800 lumens s'approche également de celle d'une voiture. phare. Lorsque vous brillez au-dessus de l'horizon, c'est idéal pour voir les branches aériennes (sur la piste), mais vous aveugle les véhicules venant en sens inverse et les cyclistes. Avez-vous déjà eu une voiture sur vous avec leurs feux de route?
Il existe d'autres options de LED dynamo qui ont des rétroviseurs conçus pour ne pas briller au-dessus de l'horizon (similaires aux phares habituels d'une voiture). Ceux-ci sont souvent cités comme adoptant la réglementation routière allemande.
En Amérique du Nord, je ne pense pas qu'il existe de réglementation pour les éclairages de vélo. En tant que tel, j'ai remarqué de plus en plus de cyclistes utilisant des feux de piste à très haut rendement (par exemple, plus de 1000 lumens) sur la route et aveuglant tout le monde avec joie. J'ai failli m'écraser sur une piste cyclable à cause de l'aveuglement (je n'ai rien pu voir une minute après). Bien qu'il ne soit pas illégal, il est totalement inconsidéré.
Je vais peut-être commencer à jeter ma bouteille d'eau en métal aux délinquants cet hiver :-)