Comment choisir entre un vélo de course comme un Madone et un vélo classique comme un Domane

Je roule régulièrement pour faire de l'exercice à New York mais je ne cours pas. Je roule actuellement sur un cadre en acier qui gère facilement les routes accidentées. Je veux acheter un vélo en carbone et je suis tiraillé entre un vélo "classique" comme un Domane ou un Roubaix et un vélo de course. Mes manèges durent généralement 2-3 heures donc le confort est agréable mais pas indispensable. J'apprécie la rapidité de la circulation et je suis à l'aise avec la géométrie d'un vélo de course, mais je m'inquiète de la durabilité. Des conseils sur la façon de penser à ces compromis?

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— Bradford Burnham
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Réponses:

Je pense que vous avez répondu à votre propre question lorsque vous avez dit "Je ne cours pas". J'en connais beaucoup dans notre club qui aiment le Roubaix. Personnellement, je préfère piloter mon Soma ES en acier plutôt que mon vélo de course en carbone pour la plupart des choses, y compris les sorties rapides en club. Ne vous méprenez pas, un vélo de course nerveux est parfait pour un critique, mais les autres vélos hors course ont vu leur conception optimisée pour la conduite sur route hors course. Il est trop facile de se laisser prendre dans tout le porno du vélo que l'industrie pousse. Un vélo de route solide, bien trié, bien entretenu et bien ajusté de toute classe et de tout âge peut être un excellent outil de conduite.

En fin de compte, ce n'est qu'une opinion, mais je ferais attention de ne pas être pris dans la pression de l'industrie pour des performances «de course», qui ne servent qu'une petite minorité de coureurs sur route.

— Rider_X
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Je voudrais aussi vous demander pourquoi vous sentez que vous voulez / avez besoin d'un vélo en carbone? Voulez-vous simplement quelque chose de plus léger? Il existe de nombreuses options, dont l'aluminium, le titane et des mélanges d'alliages et de carbone. Il existe de nombreux vélos destinés aux cyclistes comme vous qui veulent un vélo bien construit mais qui ne courent pas. Ils sont souvent classés comme des vélos "passionnés". Ils sont bien construits mais la géométrie est destinée aux sorties en club et aux situations hors course. En ce qui concerne la durabilité, la plupart des pièces à l'extrémité supérieure seront similaires. Je resterais avec des roues en alliage sur du carbone car elles subiront le plus gros de la torture de la ville.

— Tha Riddla

@ThaRiddla - J'ai toujours mon vélo en carbone de mes jours en tant que coureur de chat 1/2. De temps en temps, je pense à recommencer à courir, mais la vie est tellement occupée en ce moment.

— Rider_X

Une autre option, si vous avez le budget, est de faire construire un vélo pour vous - ou d'en commander un avec une géométrie personnalisée / semi-personnalisée. Cela peut être fait soit par le biais d'un constructeur de cadres individuel, soit par le biais de certains fournisseurs qui construisent sur commande. Il vous suffit d'avoir une idée précise de ce que vous attendez du vélo.

— Angelo

@Angelo - Si vous ne savez pas quelle classe de vélo de route fonctionnera pour vous, je ne suis pas certain que la construction d'un vélo avec une géométrie personnalisée ait du sens.

— Rider_X

@Rider_X, mon commentaire était destiné à l'OP :) J'ai trouvé que la vie gêne parfois aussi la course / l'équitation.

— Tha Riddla

Posez-vous une question ... si vous finissez par obtenir un Roubaix, par exemple, l'achèterez-vous et serez-vous toujours en quête d'un cadre en carbone? Si tel est le cas, il serait peut-être préférable d'obtenir le cadre en carbone maintenant plutôt que d'obtenir un vélo, ne pas être entièrement satisfait et finir par acheter un vélo en carbone de toute façon dans un an environ.

Je mentionne simplement cette perspective parce que c'est exactement ce qui m'est arrivé. Rien à voir avec ce dont vous avez réellement besoin, rien à voir avec le fait que vous courrez ou non, en fait assez irrationnel. Mais c'est ce que pensent beaucoup de gens (et bien sûr, les fabricants le savent - ces 10 000 $ de vélos assis au sommet de leur gamme ne sont pas destinés aux professionnels, mais aux amateurs ayant de l'argent à revendre).

La seule chose concrète que je peux ajouter, c'est que je possédais auparavant un Trek Alpha 2.3 2010 - même géométrie que le Madone mais un cadre en aluminium. Évidemment, nous sommes tous de formes et de tailles différentes, mais je l'ai trouvé assez confortable pour de longues randonnées de six heures, donc je doute que vous ayez un problème de confort. Et la durabilité? Eh bien, regardez les périodes de garantie que les fabricants offrent sur leurs cadres et cela devrait vous donner une idée de ce qu'ils pensent que les chances sont d'échec.

J'espère que cela t'aides.

— PeteH
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J'ai toujours pensé que l'idée de 5000 $ + vélos était un peu bizarre. Au moment où dépenser 5000 $ pour un vélo vous donnerait un avantage, vous devriez probablement être sur le point d'acheter les pièces individuellement en fonction de votre style de conduite et de vos capacités personnelles, et éventuellement de ne pas payer pour le vélo (parrainages, etc.) à chaque fois Je vois un vélo entièrement assemblé (moins les pédales) pour 5000 $ + dans mon LBS, je ris un peu. Aussi pourquoi oublient-ils toujours les pédales mais incluent-ils une selle? Le choix de la selle est bien plus personnalisé que le choix de la pédale.

— Kibbee

Selles et pédales. Pensez tour d'essai. Installer quelqu'un pour un essai rapide, il est facile de déplacer ses pédales (qui correspondent à ses chaussures!) Et de changer facilement la hauteur de la selle. Mettre la selle elle-même peut être un peu pénible, alors mettez-en une. Aussi ... un vélo sans pédales ressemble à un vélo. Un vélo sans selle semble incomplet.

— Ken Hiatt

@Kibbee, c'est un peu mon point. Parlant pour moi et je soupçonne que beaucoup d'autres personnes un vélo de 5000 $ ne me donneront rien de plus qu'un vélo de 1000 $. Mais les gens les achètent parce qu'ils les veulent et peuvent se les permettre, pas parce que cela fera d'eux des champions du monde. Évidemment, cela n'a aucun sens de dépenser le supplément, mais ce n'est pas différent de beaucoup d'autres choses dans la vie. Pourquoi un gars achète une Ferrari alors qu'il n'est autorisé à la conduire qu'à la même vitesse que le gars avec la Ford?

— PeteH

oh, et mon vélo de rêve est le Bianchi haut de gamme (pensez à environ 9000 £, donc c'est 15000 $). Pourquoi? Parce que ça ressemble à du sexe sur roues. Une raison totalement absurde. Mais peut-être un jour où j'aurai ce genre d'argent à perdre ...

— PeteH