Comment remettre facilement le pneu sur la jante?

Quelle est la meilleure façon / la plus simple de remettre le pneu sur une jante après l'avoir retiré pour réparer une crevaison par exemple?

Certains pneus peuvent être très difficiles à remonter sur la jante. Je n'aime pas utiliser les démonte-pneus car je finis généralement par pincer la chambre à air et faire un autre trou. Je peux généralement le faire avec mes doigts et mes pouces, mais cela prend beaucoup de temps et d'efforts (et les pouces douloureux).

Remarque, il s'agit d'une roue de vélo de montagne de 26 "avec chambre à air.

Cela dépend de l'endroit où vous vous trouvez et des conditions. Youtube a quelques vidéos, comme celle-ci :

Mon petit conseil est:

1. Faites légèrement gonfler la chambre à air avant de mettre le pneu autour.
2. Retirez complètement le pneu de la jante.
3. Placez le tube dans le pneu, en vous assurant d'abord qu'il n'y a pas d'objets étrangers dans le pneu. 3a. Ce n'est peut-être pas le cas, mais vérifiez que le pneu va tourner dans le bon sens lorsqu'il est monté sur la roue. Vous devriez voir une flèche près de la marque du pneu indiquant la direction.
4. Pincez le talon du pneu ensemble et introduisez-le dans la jante au point où la valve traverse la jante. Faites passer la valve.
5. Commencez à faire glisser le talon sur la jante, en maintenant le pneu fermement enfoncé dans la jante en plaçant la partie du pneu déjà contre votre entrejambe.
6. Travaillez des deux côtés jusqu'à ce que cela devienne très difficile.
7. Désaltérez le tube et appliquez un peu de liquide vaisselle sur le reste du cordon restant à monter.
8. En gardant le talon bien serré, faites glisser le pneu sur la jante en utilisant vos pouces ou vos doigts uniquement.
9. Pincez les flancs du pneu et assurez-vous qu'il n'y a pas eu de pincement. Faites le tour de tout le pneu pour vous assurer qu'il fonctionne bien.
10. Gonflez le tube jusqu'à ce que le pneu soit assis dans la jante.
11. Vérifiez une fois de plus que le pneu est correctement installé et si possible essayez de vous assurer qu'il n'y a pas d'autres pincements.
12. Assurez-vous que lorsque la roue tourne, aucune bosse n'est présente sur le flanc ou la surface du pneu. Assurez-vous que le filetage du pneu tourne correctement.
13. Gonflez complètement le pneu pour corriger la pression.
14. Tournez à nouveau pour vérifier les problèmes. Ping le pneu pour entendre ce joli son :)
15. Montez la roue et c'est parti!

J'utilise toujours des leviers pour retirer le pneu. Jamais pour le reprendre! Vous pincerez probablement le tube si vous le faites et devez recommencer.

Les pneus Schwalbe Marathon Plus sont l'un des pneus les plus difficiles à monter.
Cette vidéo youtube vous montre comment le faire sans leviers et sans vous blesser les mains ou avoir des cloques.

Vous n'avez besoin que de deux sangles d'orteils ou d'une sangle similaire, pour pousser le talon du pneu dans le puits de la jante du côté opposé au dernier morceau de pneu que vous essayez de remettre sur la jante. Comme vous le verrez dans la vidéo, continuez simplement à travailler le talon du pneu dans le puits de la jante du côté opposé et vous l'obtiendrez, pas de problème.

Ce fut un sauveur pour moi, car avant cela, j'avais des ampoules et des mains douloureuses et cela pouvait prendre une heure pour changer le Marathon Plus. Maintenant, cela me prend un peu plus de 5 minutes, sans cloques ni mains douloureuses.

J'utilise un peu de graisse au silicone sur les jantes et j'ai trouvé que cela faisait une énorme différence - quand j'étais mécanicien automobile, nous utilisions toujours un peu de savon pour pneus pour faire glisser le pneu sur la jante plus facilement.

Après quelques commentaires, il serait judicieux de nettoyer ensuite la jante avec un dégraissant.

Je m'assure généralement d'avoir mes mitaines de vélo. J'ai également mis suffisamment d'air dans le tube pour pouvoir pousser le tube à l'intérieur du pneu et en place sur la jante tout autour. J'utilise ensuite mes mains pour poser le talon du pneu sur la jante, en roulant sur le côté gauche puis sur le côté droit, en commençant par la valve et en travaillant au point opposé. J'essaie également d'utiliser la chair sur la base de mes pouces pour faire le travail de roulement dur. Alors que je m'approche d'avoir le pneu complet, je laisse sortir un peu d'air du tube, de sorte que vous relâchez la pression sur le talon pour obtenir la dernière partie avec vos mains. Dans les cas vraiment serrés, j'utilise un seul démonte-pneu juste à gauche du point le plus éloigné pour faire bouger le pneu, puis j'utilise mon pouce pour la toute dernière "poussée".
Ensuite, gonflez un peu plus le tube et regardez autour de l'intérieur de la jante et du joint de pneu, en regardant pour voir si le tube est pincé par le pneu. La pression doit être suffisamment basse pour pouvoir enfoncer facilement le pneu lorsque vous vous déplacez suffisamment haut pour donner au pneu une forme solide.
Lorsque vous êtes suffisamment confiant pour mettre le pneu, vous pouvez ignorer la vérification lente et simplement pomper la roue à pleine pression. Regardez ensuite des deux côtés de la roue la ligne du pneu juste au-dessus de la jante. Cela devrait être une distance agréable et uniforme de la jante, tout autour. Si elle va vers la jante ou loin de la jante à n'importe quel endroit, alors vous avez un pincement et vous devez laisser la pression sortir la roue pronto, avant qu'elle ne souffle!

Vous vous trompez peut-être. C'est peut-être le type de leviers que vous utilisez. Ceux que j'utilise sont en plastique et assez épais. Je ne pense pas avoir percé une chambre à air avec le démonte-pneu. Pour moi, je trouve que mes pneus sont assez serrés, et le faire à la main est impossible.

La difficulté d'obtenir le dernier morceau de talon du pneu est un facteur de la jante et du pneu combinés. Talon serré sur le pneu et / ou spécifications serrées sur la jante. L'un des meilleurs moyens sans outil est de contourner le pneu comme indiqué ci-dessus (comme mettre le couvercle sur le tupperware) en commençant par la valve. Ensuite, le dernier bit doit être roulé en utilisant le haut de la paume. Une torsion autour du bord loin de vous. Comme si vous rouliez une poignée en avant. Cela donne un effet de levier plus important que les pouces et ne risque pas de pincer le tube avec un outil, en plastique ou non.

Outil de pneu Slick Stick. Il n'y a pas d'autre réponse.

Un "Slick Stick" est un morceau de tige en nylon, d'environ 1/2 "de diamètre et 5 pouces de long, avec une encoche à une extrémité. Vous le collez dans l'espace entre le pneu et la jante, faites levier vers l'extérieur, puis faites glisser le bâton en premier direction puis l'autre pour démonter le pneu - 30 secondes max. Inverser l'opération pour remonter. Jamais une chance d'un tube pincé.