Quels sont les différents types de guidons de vélo? Toutes sortes sont les bienvenues, les communes et les sans nom.

Si possible, incluez le pour et le contre du bar

Un bar par poste

Barres plates

Le type le plus simple de guidon, ce sont des barres droites avec des poignées sur le bout. Les barres plates étaient traditionnellement utilisées uniquement par les coureurs de cross-country, mais vous les voyez maintenant dans une application plus générale.

Barres plates ( crédit image )

Les barres plates offrent plus d'espace pour installer des lumières et des ordinateurs que des barres de relâchement. Ces barres ont des extrémités attachées pour des positions supplémentaires des mains. ( crédit image )

Barres de largage

Habituellement vu sur les vélos de route. Conçu pour donner au cavalier plusieurs positions de la main, ainsi que la possibilité de "rentrer" vers l'avant, ce qui diminue la résistance du vent. Ceux-ci peuvent être équipés d' aérobares pour un avantage aérodynamique supplémentaire.

Les barres de largage sont généralement plus étroites que les barres plates et n'offrent pas autant de contrôle détaillé sur le vélo sur des surfaces inégales. Les gouttes sont souvent les barres de choix pour les longues balades à vélo.

Barres de descente sur un vélo de tourisme ( crédit image )

Voir également l'entrée Variations sur les barres de relâchement .

Butterfly Bars - également connu sous le nom de bars de tourisme ou de trekking

Avantages: beaucoup de positions différentes disponibles

Inconvénients: Pas très léger.

Souvent utilisé pour les vélos de tourisme de longue distance où le confort grâce à la possibilité d’utiliser différentes positions de conduite est essentiel.

Bars Cruiser

Permettez au coureur de s’asseoir sur un vélo tout en maintenant les barres. Également appelés guidons droits ou North Road, ils sont couramment utilisés sur les vélos de croisière et certains vélos de confort. Ils reviennent en arrière vers le coureur, avec des poignées qui pointent plus vers l’arrière que vers les côtés.

Vélo Cruiser avec guidon ( Crédit photo )

Tri-bars

(ou aérobars ) provenant du triathlon, mais que l’on rencontre maintenant dans presque toutes les situations de contre-la-montre où le coureur est seul et ne peut pas piloter en groupe.

Les avantages de la conception sont de promouvoir une position statique et profilée, où le cycliste ne peut pas se déplacer facilement mais reste dans une position aérodynamiquement avantageuse, permettant ainsi une conduite plus rapide.

Les inconvénients sont que cette conception est souvent inconfortable pendant de longues périodes. Lorsque vous utilisez une moto qui est ensuite conduite en groupe, cela peut être dangereux, car prendre les freins pour freiner prend du temps, et certaines conceptions présentent ce qui est en réalité quelques pics à l'avant, ce qui pourrait provoquer une collision. avec une cible plus douce un pire résultat.

Les barres à trois barres peuvent être des barres 'autonomes' ou installées en tant que complément aux barres normales. Des sélecteurs de vitesses peuvent également être ajoutés pour permettre aux coureurs de rester en position lorsqu'ils changent de vitesse. Les triathlètes utilisent souvent l’espace entre les mains pour placer une bouteille avec une paille afin de permettre une hydratation avec un minimum de mouvement.

Guidons Bullhorn (Sheldon Brown appelle les barres Cowhorn , bien que je n’aie jamais entendu ce terme ailleurs. Barres combinées AKA .)

Ceux-ci peuvent parfois être trouvés à la décharge de vélo local à moindre coût. Certains les trouvent assez à l'aise et permettent beaucoup de positions différentes.

_{(source: bikepro.com )}

Bien que les guidons spécialement conçus soient généralement meilleurs, il est possible de fabriquer un ensemble de cornes de cornes en coupant les guidons de chute et en les retournant .

L'un des bars les plus intéressants que j'ai essayés est le Titec H-Bar (il existe aussi d'autres marques de H-Bar, si je me souviens bien). Quantité Insane de positions des mains. Peut être difficile de trouver un bon endroit pour les leviers et les manettes de vitesse, cependant.

Voici des barres d'armature sur un vélo d'armature .

Les barres de rehaussement placent le coureur dans une position plus verticale que les barres complètement plates et pourraient être meilleures pour les manœuvres techniques de vélo de montagne telles que les descentes lentes à plat (cambrure) et le soulèvement général de la roue avant pour dégager les obstacles sur le sentier. (Ils sont toujours guidon plat, mais sont élevés aux extrémités.)

La largeur du guidon est également importante et la tendance des vélos de montagne semble s’élargir. Les barres plus larges offrent plus de stabilité lors des descentes techniques poilues, mais l'inconvénient est que le dégagement des arbres sur les sentiers est réduit.

Variations dans les barres de chute

Une autre distinction importante dans une barre de chute est la forme de la goutte. Il existe des barres ergonomiques ressemblant à ceci: Il existe des barres courbes classiques qui ressemblent à ceci:

Notez que les liens ne sont que représentatifs du style, pas du coût réel. Il devrait y avoir une différence de prix négligeable entre les barres.

Dans mon cas, la barre ergonomique éloigne la paume de la main des leviers. Il est donc beaucoup plus difficile d’atteindre les leviers (principalement pour changer de vitesse, bien que ce soit aussi à la limite du confort de freinage). Vous pouvez résoudre ce problème de deux manières: en achetant un ensemble de leviers offrant une option de portée réglable ou en remplaçant le guidon. Je fais le dernier.

Il y a aussi la barre de randonneur , une barre de chute où la barre du milieu arcs légèrement vers le haut à chaque extrémité, les gouttes inclinées vers l'extérieur et la chute est moins sévère que la conception standard. Conçu pour être plus confortable pour les longues randonnées.

Guidon BMX

• Utilisé principalement sur les vélos BMX / 'Cruiser' et autres chemins de piste, avec des roues de 20 "et 24", respectivement.

• Adaptez fréquemment le rembourrage sur la tige et la barre supérieure lorsque vous passez dessus, et frappez des parties précieuses du corps sur le chemin.

• Très fort, conçu pour supporter beaucoup d'abus.

Bars sans nom (?)

Une configuration en corne de taureau avec un ajout pour que le coureur puisse monter dans une position plus verticale lorsqu'il est sur le plat. Cela semble être une bonne configuration lorsque la vitesse est désirée à certains moments, mais le coureur veut également pouvoir sentir les fleurs. Vous pouvez freiner par le haut en tirant sur la tige .

De: vélo snob NYC

Bars de poursuite

Principalement utilisés pour la course, ils sont flous sur la ligne de démarcation entre les cornes de cornes et les barres à barres / aérobars.

Utilisé pour la première fois en 1984 par le disque World Hour Record de Francesco Moser.

Barres de poursuite 3T.

Bullhorn Bars abaissés - Ajoutez des aérobars à ceux-ci et ils deviennent des barres de poursuite.

Avantages

• Ils sont plutôt aérodynamiques, encourageant une bonne position pour la vitesse.
• Ont tendance à être en fibre de carbone et donc assez léger.
• Les poignées plus larges sont généralement très robustes et attrayantes pour les sprinters, qui utilisent un effet de levier à travers les barres pour ajouter une puissance d’accélération explosive.
• Aspect agressif: vous vous sentez plus vite ou plus rapidement, même à l'arrêt.

Les inconvénients

• Yeux chers
• Il y a beaucoup de variations dans les connexions entre les bars et les aérobars, de sorte que l'obtention de pièces de rechange est difficile / coûteuse.
• Absolument volable - votre vélo ne pourrait pas être laissé en dehors des magasins locaux car il serait un aimant de voleur.
• Risque d'être marqué en tant que coureur de pièces, si vous ne pouvez pas conduire à une vitesse qui justifierait cela.
• Peu d'endroits pour monter les commandes - vous pourriez avoir des leviers de frein sur les poignées inférieures et des sélecteurs de vitesse sur les pointes de la barre aérodynamique. Cependant, avec les engrenages sans fil, les petits boutons peuvent être dupliqués et plus souvent.
• Moins bon si le parcours a des virages techniques serrés / lents dus à un moindre effet de levier.