Le capuchon en plastique d'une valve Presta sert-il à quelque chose une fois monté sur une jante?

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Je peux voir l'utilisation du capuchon de valve sur une valve Presta lorsque le tube est encore emballé (cela empêche évidemment la valve de perforer le tube), mais cela fait-il quoi que ce soit sauf joli (ou non) une fois que vous avez installé le tube sur une jante?

Je les ai gardés par habitude, parce que j'ai eu des problèmes avec le collage des valves Schrader dans le passé quand j'ai perdu les bouchons et que la saleté / la crasse y est entrée - mais la conception des valves Presta me suggère qu'elles ne subirait pas ce sort.

Étant donné que j'ai vraiment besoin de gonfler des pneus sur un vélo de route tous les jours , le remplacement de cette casquette est-il quelque chose que je peux laisser hors de mes tâches quotidiennes?

— Volonté
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Commentaire d'un côté qui devrait peut-être être un fil séparé: l'écrou sur une valve Presta ne doit pas être serré à fond. Serrez juste assez pour qu'il résiste à une pression modérée des doigts. Plus serré et vous endommagez le siège de soupape en caoutchouc.

— Daniel R Hicks

Je suis sûr d'avoir vu des couvercles de soupape enfichables (bien qu'ils aient pu être Schrader, je suppose) fabriqués à partir d'un plastique caoutchouteux - cela vous ferait gagner quelques secondes de torsion.

— Chris H

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Le capuchon éloigne la saleté et les roches de la valve, en particulier le mécanisme de libération fragile. Ce n'est pas la fin du monde si les casquettes manquent, mais je suggère de les laisser. Ils ne prennent pas que longtemps pour enlever et remplacer.

— Neil Fein
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Je suis assez paresseux ... mais vous faites un bon point sur la partie supérieure fragile de la valve. Je suppose que si c'était un vélo que je n'utilisais que sur la route dans de bonnes conditions de sécheresse, je n'en aurais pas besoin, mais j'aurais aussi plus de temps pour m'inquiéter des petites choses comme ça! Je suppose que je vais les laisser et cesser d'être si paresseux. :)

— Will

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C'est toujours une bonne question. Je voudrais ajouter que les valves Presta sont plus vulnérables aux dommages que les valves Schrader.

— Neil Fein,

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Ce n'est pas comme s'ils duraient très longtemps de toute façon. Je les utilise jusqu'à ce qu'ils se cassent, mais ne vous embêtez pas à acheter des bouchons de rechange après cela. Je dirais que je ne fais en moyenne que quelques mois de conduite légère avant que les casquettes ne se fissurent et ne restent pas en place.

— Brian Knoblauch du

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Personne ne l'a encore noté, alors je suis peut-être particulièrement maladroit.

Les capuchons vous empêchent de plier la tige de valve Presta quelque peu délicate si, comme moi, vous installez un verrou assez costaud entre vos rayons tous les jours. J'ai claqué le mien assez bien après un trajet du matin groggy, et il a plié la tige de valve assez sévèrement. Ils sont quelque peu connus pour se casser lorsque vous essayez de les plier en arrière, mais j'ai eu de la chance à cet égard.

Depuis que je garde des bouchons de valve.

— meagar
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Aha, oui, tu n'es pas le seul.

— Sk606

D'accord. Je les ai toujours mis sur mes vélos, mais j'ai vu plusieurs personnes avoir des problèmes lorsque l'arbre fileté s'est plié.

— Daniel R Hicks

Fait cela, a également cassé une valve entière en deux en essayant de la gonfler. Ils sont un peu cassants.

— JFA

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Ils ont un gros avantage sur les vélos de route / de navettage - ils empêchent la valve de se corroder et de se gripper en raison du sel et de la merde auxquels ils sont exposés. Sur un vélo de montagne, ce n'est pas un problème, car le sel est emporté par les flaques d'eau et la boue (et vous avez tendance à laver davantage votre vélo de montagne).

C'est mon expérience dans le Royaume-Uni boueux et humide, lorsque les routes sont salées pendant plus de la moitié de l'année. Je les laisse sur la route et les vélos de trajet, et les laisse hors du VTT pour la vitesse de changement de pneu.

— Chris Betterton
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"le Royaume-Uni boueux et humide, quand les routes sont salées pendant plus de la moitié de l'année" Er. Non, ils ne sont pas.

— David Richerby

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Sur mon VTT, je les laisse pour éviter que la boue n'embrase les travaux. Sur les vélos de route et de banlieue, ils sont inutiles et je les lance.

— Todd
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ils ne sont pas inutiles selon la réponse ci-dessus. Ils empêchent la saleté de pénétrer dans la valve et empêchent la vis de se coincer. J'ai eu la petite vis coincée sur un vélo quand je travaillais dans un magasin. Ce n'est pas une grosse affaire, mais si vous sortez sur un trajet froid / pluvieux, cela serait nul.

— curtismchale

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LOL ouais et je n'ai jamais eu de problème avec eux depuis des années. Je vais suivre la règle des 99%. Il a dit que c'était un PITA, et c'est pour 1%.

— Todd

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Dans le cas où quelqu'un lit encore ceci, en plus de protéger la valve, vous pouvez couper le dessus en plastique avec un couteau ou une lame de rasoir dans une station-service et vous avez un adaptateur Schrader instantané!

— rgrhon
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Je ne les utilise pas si quelqu'un est passionné de course et que nous envisageons de changer un plat qui est important jusqu'au deuxième. Dans ce cas, c'est juste un autre obstacle à la vitesse.

Sinon, il maintient le système (qu'il soit presta, schrader ou dunlop) propre et facile.

— tplunket
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Gardez le capuchon sur pour protéger la valve contre les dommages accidentels, la saleté, le sel et l' oxygène .

Il y a un peu de caoutchouc à l'intérieur de la valve Presta:

entrez la description de l'image ici

Laissez le capuchon de la valve fermé et l'oxygène de l'air pénètre dans le caoutchouc, le faisant périr. Ce problème prendra du temps à se développer, mais il se produira peu importe où vous vivez, où vous roulez et à quelle fréquence vous nettoyez votre vélo. Si ce morceau de caoutchouc disparaît, vous avez besoin d'un nouveau tube ou d'un nouvel insert de valve.

— ʍǝɥʇɐɯ
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1

Je ne suis pas sûr de l'échelle de temps requise pour que cela soit significatif (cela ressemble un peu à mettre de l'azote dans vos pneus - en théorie, oui, mais cela ne fait probablement aucune différence).

— Batman

Qu'en est-il de l'oxygène qui était là quand vous avez mis le bouchon? En position fermée, seul le bord supérieur du joint est exposé à l'air extérieur. A l'intérieur, vous avez de l'air. Si la dégradation de l'oxygène était un problème, ils seraient expédiés dans des conteneurs sans oxygène.

— paparazzo

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Je ne peux pas dire si c'est une réponse de plaisanterie, ou juste mal pensée. Les chances que le questionneur d'origine remplisse ses pneus avec autre chose que de l'air sont faibles, donc une chambre à air en caoutchouc et le côté intérieur du joint de soupape périront aussi rapidement (ou lentement) que l'extérieur, et il y aura de l'air, changé tous les jours, sous le capuchon non étanche de toute façon.

— armb

Je dirais qu'ils répètent quelque chose qu'on leur a dit, mais jamais réfléchi.

— stib

-4

Un problème assez rare est que les bouchons peuvent alourdir le poids de la valve et contribuer à l'oscillation des roues lorsque vous roulez à des vitesses très élevées (> 80 km / h)

— Anthony K
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La grande valve métallique ne contribuerait-elle pas beaucoup plus à l'oscillation de la roue qu'un minuscule cache-valve en plastique?

— Kibbee

Oui, la valve est un plus gros problème, mais le bouchon ne fait qu'ajouter.

— Anthony K

Je ne sais pas non plus quand les cyclistes ont atteint 50 mi / h ...

— Batman