Si je n'utilise pas de clé dynamométrique, comment serrer au couple approximatif? Qu'est-ce qui peut mal tourner?

Je ne pense pas que je puisse laisser tomber 50 $ - 100 $ pour une clé dynamométrique en ce moment. Quelles parties d'un vélo sont les plus importantes pour obtenir le bon couple? Existe-t-il un moyen de s'assurer que le couple est correct sans clé dynamométrique? Je sais ce qui se passerait si vous ne serrez pas assez. Trop serré est probablement mieux que pas assez serré! Existe-t-il un moyen d'effectuer des ajustements mineurs en fonction d'une sorte d'observation ou de ressenti?

Vous ne pouvez pas approximer le couple par la sensation. La loctite, la graisse, les composés de carbone peuvent tous altérer la "sensation" lorsque vous serrez les boulons et s'il y avait de toute façon une "approximation de la sensation", ces variables la rendraient assez impossible.

Si vous utilisez des boulons en ti / aluminium, des composants en carbone, l'aluminium haut de gamme ne sont pas bon marché, procurez-vous la clé dynamométrique.

Si vous préférez les boulons en acier inoxydable / acier et les composants moins chers, vous pouvez renoncer à la clé dynamométrique et vous assurer que vous travaillez à un couple uniforme. Par exemple, s'il s'agit d'une plaque avant, assurez-vous que l'espace entre la plaque avant et la tige est uniforme.

Dire «trop serré vaut mieux que pas assez» n'est pas vrai. Trop serré peut créer des augmentations de stress dans un composant (en particulier, je pense au guidon) qui peuvent entraîner une défaillance catastrophique sur la route. Un serrage trop serré sur un pédalier à cône carré (en particulier le boulon de fixation) peut entraîner une déformation de l'ajustement du cône et éventuellement un desserrage de la manivelle.

J'espère que cela aide.

J'ai remarqué que je n'ai pas répondu complètement à la question.

Interface plaque frontale / barre Interface tige / direction Pédalier (qu'il s'agisse d'un boulon à pincement ou d'un style conique carré BB)

Ce sont des domaines où je voudrais assurer un couple correct. La tige de selle dépend du style de vélo (c.-à-d. Madone seatMAST, ou poteau en carbone / cadre en carbone) pour savoir si le couple est super important. Boulons de rotor, boulons de fixation de frein, etc., mais avec une importance croissante à mesure que les matériaux exotiques augmentent.

Dans ma région, Community Cycles est un organisme sans but lucratif qui fait la promotion du vélo. Pour une modeste cotisation (moins que le prix d'une clé dynamométrique), on a accès aux outils de leur magasin de vélos. Leur site comprend une liste d'autres collectifs de vélos en Amérique du Nord , ce qui pourrait être une bonne alternative à l'achat de vos propres outils chaque fois que vous en avez besoin d'un nouveau.

Trop serré et quelque chose va se casser , il peut s'agir du filetage sur le boulon, ou bien pire du filetage dans le trou. Les boulons se briseront également, laissant parfois une mèche très difficile à retirer dans votre cadre.

Ne serrez pas suffisamment et cela se détachera, et vous saurez alors le faire un peu plus serré la prochaine fois.

(Vous n'avez pas besoin d'être sur place avec le couple, mais pas trop loin ou moins)

Cependant, les roues et les freins ne sont pas difficiles à faire sans clé dynamométrique, donc tout dépend de l'entretien que vous allez faire et de la valeur de votre vélo.

Tu as dit

Trop serré est probablement mieux que pas assez serré!

C'est incorrect - Trop serré est tout aussi mauvais que pas assez serré.

Qu'est-ce qui peut mal tourner? Quand c'est trop lâche, les choses glissent sous pression, ou il y a suffisamment de mou pour permettre de petites quantités de mouvement, ce qui cause de l'usure.

Et cela peut arriver quand c'est trop serré.

Oui, les yeux d'aigle parmi vous remarqueront que j'ai réussi à casser deux boulons de rotor pendant le remontage.