Que signifie «moduler» lorsque l'on parle de freins?

Souvent, dans une revue des freins, ou dans un article sur le freinage, l'auteur utilise le terme «moduler». Par exemple, "Le frein module bien" ou "Modulez votre frein avant".

À quoi ce terme fait-il exactement référence?

brakes

— Dark Egregious
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Il se réfère simplement à la quantité de force appliquée et à la façon dont cela se traduit par une action de freinage. Verbe: 1) Exercer une influence modificatrice ou contrôlante sur: "l'État tente de moduler les flux de trésorerie des entreprises privées". 2) Variez la force, le ton ou la hauteur de (sa voix).

— Daniel R Hicks

Réponses:

Modulation des freins la précision du contrôle dont vous disposez pour appliquer une plage de puissance de freinage répartie sur la traction de vos leviers de frein.

Aucune modulation n'est fondamentalement aucun freinage vs blocage des roues. Une faible modulation signifie qu'il est difficile de mettre les freins en drapeau et que vous ne pouvez vraiment verrouiller les plaquettes. Trop de modulation signifie que vous abaisserez les leviers avant de bloquer les roues. La modulation idéale vous donne accès à toute la plage de puissance de freinage souhaitée et vous permet de l'appliquer uniformément sur toute la plage du levier de frein, vous donnant un contrôle précis sur le freinage progressif des freins, l'arrêt ferme ou le blocage de la roue.

entrez la description de l'image ici

via simkinsdesigns.com/modulation.htm

— Benzo
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Explication parfaite et grand graphique montrant à quoi ressemble un réglage correct.

— Glenn

Sauf que ce n'est pas la définition de la modulation, mais plutôt la capacité de moduler.

— Daniel R Hicks

Merci d'avoir dépassé la définition et de l'expliquer dans la pratique.

— Dark Egregious du

Outre le principe de "modulation par déplacement", comme le montre cette réponse, je pense qu'un autre utile est la "modulation par FORCE", dans laquelle la puissance d'arrêt serait proportionnelle à la force appliquée, sans tenir compte du déplacement (la relation éventuellement non linéaire entre la force et le déplacement définiraient alors la "sensation" d'un système de freinage). C'est souvent la différence que je ressens en comparant les freins en V à levier long (modulation liée à la cylindrée uniformément répartie) et les disques hydrauliques haut de gamme (modulation liée à la force uniformément répartie sans grande variation de la cylindrée du levier).

— heltonbiker

Plumant légèrement les freins. Un freinage brusque bloque souvent un pneu provoquant un dérapage ou une rupture du sol. Ceci est incontrôlé et endommage les pneus et les sentiers.

Donc, pour moduler les freins, serrer lentement le levier de frein et faire une pause à mi-chemin une fois que les freins fonctionnent, vous avez probablement plus que vous pourriez serrer, tout simplement pas besoin.

Différentes configurations de freins offriront différents niveaux de modulation disponibles.

— Matt Adams
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et si vous bloquez la roue avant, surtout sur une pente descendante, vous avez de très bonnes chances de vous endommager le visage!

— GordonM