Est-il légal de dépasser une voiture à droite lorsque cette voiture tourne?

Je me suis donc penchée sur les vélos SE, et en tant que cycliste récréatif et banlieusard automobile, je suis naturellement plus intéressé par les sujets traitant de la façon dont les vélos interagissent avec le trafic automobile.

Dans une question particulière, j'ai remarqué qu'il est légal dans certaines juridictions pour un motard de passer des voitures sur la droite à une intersection afin de les devancer.

Cela m'a vraiment surpris et a soulevé une question connexe: est-il légal de dépasser une voiture à droite lorsque cette voiture tourne à droite ?? (En d'autres termes, un vélo passant devant une voiture de telle manière que si les deux maintiennent leur trajectoire prévue, ils entreraient en collision.)

Cela peut sembler une question stupide, mais j'ai effectivement vu cela deux fois au cours de la dernière année. Dans un cas, j'étais le conducteur et je pouvais voir le vélo s'approcher de loin à distance. Alors que je ralentissais pour faire mon virage à droite, je lui jetai un coup d'œil et je vis qu'il ne ralentissait pas. Je claquai sur les freins et le manquai de peu alors qu'il sifflait près de moi à droite. J'étais dans la voie de virage à droite, il était à l'origine directement derrière moi dans la même voie, et il n'y a pas de voie cyclable dans cette rue.

Lors d'un incident antérieur, je promenais mon chien lorsque j'ai vu une voiture et un vélo entrer en collision dans des circonstances presque identiques. Le motard n'a pas été gravement blessé, mais il s'est effacé. Je me suis retrouvé à sympathiser avec le conducteur plus qu'avec le motard. La conductrice n'était visiblement pas préparée à ce que quelqu'un la dépasse à droite à 15 mi / h alors qu'elle faisait un virage à droite depuis la voie de droite.

Sa manœuvre à vélo était-elle légale? Le conducteur doit-il un droit de passage à un motard? Et si un conducteur frappe un motard dans ce scénario, le conducteur est-il légalement responsable?

Est-ce légal? Cela dépend du code de la route du pays et de la disposition exacte de l'intersection. Les lois de la circulation que je connais (Danemark, Autriche) indiquent que le cycliste que vous décrivez a eu tort de dépasser une voiture qui tourne à droite sur le côté droit de la voiture.

S'il y a une piste cyclable qui traverse l'intersection, alors AFAIK le cycliste a toujours la priorité. La voiture doit attendre qu'elle puisse tourner sans bloquer les vélos.

S'il y a une voie cyclable qui s'arrête avant l'intersection, ou s'il n'y a pas de voie cyclable, le cycliste doit se placer dans la voie de circulation appropriée. S'il veut aller tout droit, il n'est peut-être pas dans la voie de virage à droite.

En tant que conducteur, ce que je fais habituellement en m'arrêtant à une intersection, c'est de placer ma voiture si près du trottoir qu'aucun vélo ne peut passer de ce côté. Avantages pour la sécurité:
S'ils veulent aller tout droit, ils peuvent me dépasser en toute sécurité sur mon côté gauche.
S'ils veulent aussi tourner à droite, ils doivent s'aligner derrière moi et tourner après que j'ai tourné.

En tant que cycliste, je toujours fonctionner sous l'hypothèse que je suis invisible, parce que trop de conducteurs négligent de chercher la circulation à vélo. (Ils omettent souvent de vérifier pour tout le trafic, mais c'est hors de propos sur ce site.)

Ce qui précède suppose une conduite à droite.

Peu importe que ce soit "légal" ou non. Le vrai problème ici est d'éviter un accident de crochet droit. La triste vérité est qu'aucune loi n'obligera les automobilistes à regarder où ils ne s'attendent pas à voir un cycliste. Et s'il existe une loi qui favorise le cycliste, que cette loi soit effectivement appliquée ou non est tout à fait incertaine. En d'autres termes, même s'il est "légal" de dépasser un véhicule tournant à droite sur la droite, c'est une très mauvaise idée.

L'accident traditionnel du crochet droit est mieux évité par les décisions et les actions du cycliste.

Heureusement, les derniers marquages ​​des voies cyclables ont résolu ce problème en redirigeant la voie cyclable vers le centre de la voie de droite (ou entre la voie de virage et la voie de droite, ou même en se transformant en une sharrow à l'intersection). C'est la bonne voie à suivre et les marquages ​​indiquent clairement aux automobilistes et aux cyclistes ce qui est attendu.

Dans le cas où il n'y a pas de marques claires ou où ils sont tout simplement faux, les cyclistes doivent agir de manière véhiculaire et emprunter la voie. Naturellement, cela pourrait être difficile à faire pour de nombreux cyclistes débutants qui ont souvent peur de mélanger les voitures avec les voitures, mais cette simple décision les protégera beaucoup mieux que toute loi fragile du "crochet de droite".

En Californie : les automobilistes sont tenus de bloquer la voie cyclable (ou de se rapprocher suffisamment du trottoir pour empêcher les cyclistes de se placer entre leur véhicule et le trottoir) lorsqu'ils tournent à droite.

Le département des véhicules à moteur de CA échoue maintenant immédiatement aux conducteurs pendant les tests de conduite s'ils ne bloquent pas de cette manière (ou ne se rapprochent pas raisonnablement du trottoir).

Vous verrez souvent les lignes blanches continues sur le côté droit devenir pointillées avant une intersection, c'est pour signaler que les automobiles en mouvement peuvent se déplacer à ce point sans être considérées comme «imprudentes» (car vous êtes vraiment censé rester dans votre voie la plupart du temps, pas que la plupart des gens y prêtent suffisamment attention).

Ceci est basé au Royaume-Uni, mais je vais utiliser l'intérieur / le côté proche pour signifier gauche dans un pays où vous conduisez à gauche et droite dans un pays où vous conduisez à droite.

En vertu de la loi britannique, à moins que vous n'essayiez d'obtenir une condamnation pour conduite dangereuse ou imprudente, il est plus utile de considérer le système civil. Il y a beaucoup de jurisprudence ici (en particulier pour les motos), et la responsabilité semble souvent divisée selon que le cycliste (à moteur) pouvait raisonnablement prévoir un risque, si sa vitesse était raisonnable pour les conditions et la visibilité, etc. Je peux creuser des références pour ce genre de choses si vous êtes intéressé par les détails (cependant, IANAL - ce ne sont que des conseils que j'ai reçus des autres).

Le résultat est, en tant que cycliste, que si vous roulez défensivement, vous devriez éviter la plupart des collisions que vous auriez pu prévoir, et l'autre partie serait plus - ou entièrement - responsable de toute collision que vous ne pouviez pas raisonnablement prévoir.

Et quant à la conduite défensive en premier lieu:

• s'il y a une voie cyclable balisée près du côté, le cycliste aurait la priorité sauf s'il y a un marquage de passage explicite, comme si l'automobiliste traversait une autre voie de circulation.

  • même si le cycliste a le droit de passage, il est raisonnable d'être prudent où les véhicules pourraient raisonnablement tourner à travers vous (même si elles ne sont pas en indiquant), et il est évidemment stupide de faire des progrès à l'intérieur d'un véhicule qui est indiquant tournez-vous sur vous.
  • si un véhicule s'arrête dans la voie intérieure à ou avant un croisement et n'indique pas, il peut tourner et ne pas prendre la peine de signaler, ou il peut permettre à un véhicule venant en sens inverse de le traverser
    • dans ce dernier cas, ils ne vérifieront probablement pas leur rétroviseur pour voir s'ils encouragent l'autre véhicule à violer le passage d'un cycliste, et ils seront souvent positionnés de sorte que ni un cycliste à l'intérieur, ni le véhicule qui tourne à travers eux, peuvent se voir. Ralentissez à droite ou changez de position sur la route pour améliorer votre visibilité
• s'il n'y a pas de voie marquée, vous "progressez" à vos propres risques, ce qui signifie qu'il vous incombe d'éviter tout accident ou collision que vous pourriez raisonnablement prévoir. Étant donné que vous pouvez raisonnablement beaucoup FORSEE d'événements que vous ne serez pas en fait FORSEE à moins que vous pensez sans cesse et l' observation, vous devez être attentif à le faire en toute sécurité

Je suis heureux de voir que mes pensées sont partagées par d'autres.

Légal? Quoi qu'il en soit, cela se produira parfois. Dans les voitures, nous devons prendre l'habitude de toujours regarder par-dessus nos épaules juste avant tout mouvement latéral. Et à vélo ....

J'ai mis tellement de kilomètres maintenant que mon attitude est que la loi est loin d'être aussi importante que de rester en vie ou non. Je roule régulièrement à gauche des voitures qui tournent à droite. Je télégraphie mon intention et les chauffeurs l'adorent. Une fois cependant, cela a incité un conducteur ivre à s'arrêter et à me "parler" de la façon dont je ne vivrais pas longtemps en faisant cela, mais en effet, il a tourné à droite, et en fait il n'était PAS sûr d'être sur la route (c'est-à-dire, ivre et très imprévisible). J'avais donc tout à fait raison de ne pas lui donner une chance de me coincer contre un trottoir ou pire. Faites toujours confiance à ce «petit sentiment» que vous ressentez lorsque quelque chose semble risqué. Si vous n'êtes pas sûr, ne le faites pas! Parce que les gens meurent, c'est une vraie chose.