Qu'est-ce que la «loi des 3 pieds» et quels États américains l'ont?

Certains États semblent avoir quelque chose appelé la loi de 3 pieds pour garder les voitures loin des cyclistes. Pourquoi 3 pieds? Quels États aux États-Unis en ont?

La loi des 3 pieds est un exemple de loi qui existe principalement pour créer une prise de conscience plutôt que d'avoir une fonction pratique directe.

Cette loi est rarement appliquée seule. Quelqu'un peut-il citer un cas où un automobiliste a été étiqueté pour avoir dépassé trois pieds (et n'a pas reçu de billet pour autre chose)? La loi des 3 pieds est, AFAIK, généralement appliquée en tant que supplément à une autre violation telle que le non-respect ou la conduite imprudente.

Mais plus que toute autre chose, l'intention est de sensibiliser les automobilistes à la façon de traiter avec les cyclistes. Si les automobilistes savent que c'est une loi, la plupart s'efforceront de la respecter.

Une recherche rapide sur Google révèle que, cette année, 20 États aux États-Unis ont cette loi. Vous pouvez consulter une carte illustrant le statut de cette loi aux États-Unis ici: http://www.3feetplease.com/important-stuff

Il me semble qu'au cours des 10 dernières années environ, les automobilistes se sont beaucoup mieux débrouillés que par le passé pour faire du vélo. Ce pourrait être les voies / signalisation balisées, ou peut-être des choses comme la loi des 3 pieds, mais j'ai remarqué un comportement beaucoup moins "de droit à la route" des automobilistes que dans les années 1990 et plus tôt.

Trois pieds semblent juste (aux législateurs) comme un nombre raisonnable (c'est 1 mètre au Royaume-Uni et je pense que la plupart de l'Europe). Et je sais que c'est la loi au Minnesota. Je ne connais aucun autre état.

Un nombre différent aurait-il plus de sens? Probablement pas. Moins serait complètement dangereux, et plus créerait la situation où le vélo (en théorie) bloque la circulation dans trop de cas (et serait donc ignoré encore plus que la loi actuelle).

La Pennsylvanie a une nouvelle loi de quatre pieds. Il a été récemment appliqué après une tentative de délit de fuite à Bethléem, en Pennsylvanie (http://www.youtube.com/watch?v=b7AVC1YCcO0). (Je dois préciser qu'il s'agissait d'un coup sûr et d'une tentative de course, car d'autres automobilistes ont coincé le conducteur pour l'empêcher de courir).

La France a une telle loi (1 mètre dans les villes, 1,5 mètre dans le pays). Cette marge de sécurité est également applicable aux piétons et aux animaux de passage.

La France (et "une grande partie de l'Europe") a également une "loi de responsabilité stricte" ( réf et réf ), IOW s'il y a un accident, alors c'est au conducteur de prouver qu'il n'est pas négligent.

Cinq pieds semble être une variante populaire de la loi des 3 pieds. Je suppose que c'est parce que si vous en dites cinq aux gens, ils en donneront peut-être trois. Mais cinq a l'avantage de rendre plus clair que la voiture doit traverser partiellement l'autre voie au lieu d'essayer de se faufiler sans traverser la ligne.

La loi des 3 pieds adoptée il y a quelques années a sensibilisé beaucoup plus les automobilistes et les cyclistes ici en Californie. J'ai remarqué une plus grande conformité ici à Midtown Sacramento où un automobiliste cédera à un cycliste et celui qui est derrière eux dans la voiture suivante suivra. La façon dont les autres villes / quartiers ont réagi est hors de ma portée, car je ne roule qu'à Sacramento, cependant, ma meilleure supposition serait que les automobilistes sont beaucoup plus conscients de la nécessité de "partager la route" là-bas également. Il convient de noter que lorsque la loi a été adoptée, il y a eu une réaction importante de la part des «automobilistes autorisés» parmi nous. Cela a duré au moins un an. Peu à peu, cependant, au moins ici à Midtown, j'ai assisté à une amélioration de la relation entre les cyclistes et les automobilistes. Une réduction de la vitesse des deux est essentielle pour que cela fonctionne, et cela s'est produit avec l'avènement des voies cyclables protégées, des cours d'éducation cycliste parrainés par la ville de Sacramento et Sacramento Area Bicycle Advocates (SABA), et une meilleure appréciation de la rôle des cyclistes dans la région. Nous espérons un changement continu.