Y a-t-il une raison pour que les freins soient inversés sur les vélos avec freins hydrauliques?

J'ai récemment acheté un VTT avec freins à disque hydrauliques, et j'ai du mal à m'adapter au système de freinage. Dès le début, je faisais du vélo avec le levier avant à droite. Mais maintenant, c'est inversé, et ça me dérange beaucoup.

J'ai demandé à mon mécanicien à ce sujet et il dit que les freins avant à gauche sont le style de freinage européen. Je devrais donc m'y habituer.

Mais pourquoi exactement les freins sont-ils inversés sur de tels vélos? Et pour résumer, mon mécanicien prétend que les freins ne peuvent pas être commutés. Est-ce vrai ou suis-je juste punked ?

Ce n'est pas pour les signaux manuels. Les signaux "main gauche uniquement" ont été initialement conçus pour les voitures. Vous ne pouviez pas utiliser votre main droite par la fenêtre, vous ne pouviez donc utiliser que votre gauche. Utiliser les deux mains pour signaler correctement sur votre vélo est beaucoup plus clair. Il est utilisé sur les motos en raison du fait que l'accélérateur est sur la main droite, vous devez donc le garder engagé à tout moment.

Le routage inversé des freins (avant à droite, arrière à gauche) est appelé routage "moto" et est principalement utilisé dans les vélos VTT et cyclocross. Sur un vélo CX, c'est fait pour que vous puissiez avoir un meilleur freinage contrôlé avec la main gauche sur le frein arrière pendant que vous démontez votre vélo pour une barrière et que votre main droite est sur le tube supérieur. Le frein avant offre plus de puissance, tandis que l'arrière offre un contrôle plus facile de la vitesse mineure à l'approche d'une barrière.

Pour répondre à votre question initiale, il n'y a absolument aucune raison pour laquelle les freins ne peuvent pas être activés sur votre vélo. Soit le mécanicien est paresseux, soit il ne sait pas travailler sur les freins hydrauliques. Dans les deux cas, vous devez l'emmener dans un autre magasin plus compétent.

Mon mécanicien prétend que les freins ne peuvent pas être commutés.

Vous acheminez le câble / le tuyau vers le levier d'un côté de vos barres au lieu de l'autre. Peut-être que vous devez échanger les leviers incompatibles d'un côté à l'autre des barres. Quoi qu'il en soit, c'est un changement trivial. Obtenez un nouveau mécanicien.

Dois-je donc m'y habituer?

Même si je suis américain, je câble tous mes vélos pour que le levier de frein droit freine l'avant afin que je puisse signaler à gauche tout en ayant la main libre pour le frein avant puissant. Je pense qu'il est plus important de pouvoir signaler facilement tout en fusionnant à gauche dans la circulation pour prendre à gauche que de signaler facilement à droite là où je n'ai pas à traverser de voies.

Si vous roulez beaucoup dans la circulation, je vous suggère de l'essayer pendant un certain temps et de voir si vous l'aimez mieux une fois que vous vous êtes ajusté.

Je ne suis pas sûr de l'Europe / Royaume-Uni, mais aux États-Unis, la main gauche contrôle le frein avant ainsi que le dérailleur avant. La main droite contrôle le frein arrière et le dérailleur arrière.

Personnellement, j'aime le frein avant de la main droite. C'est plus cohérent lorsque je fais du vélo ou de la moto. (Frein avant droit)

Sur mes freins à disque mécaniques, il est assez facile de permuter le câble, laissant les leviers en place. Sur mon VTT avec freins à disque hydrauliques, ce n'est pas aussi facile. Je pourrais échanger les leviers, mais le trou de purge est à l'envers. Pour le faire correctement, je devrais déconnecter les lignes dans le levier et échanger les lignes. Cela nécessiterait au minimum une purge complète du système. Cela peut même nécessiter de nouveaux tuyaux, selon votre système de freinage.

Je suis sûr que votre mécanicien comprend cela et suppose que si vous vous y habituez, tout ira bien car la plupart des vélos sont configurés de cette façon. Si vous sautez sur le vélo d'un ami, il est plus que probable qu'il sera configuré avant gauche / arrière droit.

Les gens détestent emprunter mes vélos à cause de la configuration de mes freins (ce qui me convient !!)

La connexion entre les leviers de frein droit / gauche et les freins avant / arrière est dictée en fonction du côté de la route sur lequel le vélo est conçu pour rouler. Cette question contient plus d'informations.

Généralement, les vélos destinés à la conduite sur le côté gauche de la route ou sur le côté droit varient uniquement en fonction du levier qui va à quel frein. Il ne devrait donc y avoir aucune raison de ne pas commuter les conduites hydrauliques de chaque levier aux autres leviers. Ce sera un peu plus compliqué car il faudra saigner après l'installation, mais je ne connais aucune raison technique pour laquelle il ne pourrait pas être commuté.

J'ai loué un vélo à Londres il y a quelques années et j'avais échangé les leviers de frein car ils étaient réglés avec un freinage avant sur le côté droit. Malgré la conduite d'une moto, je ne peux pas gérer la configuration des freins "style moto" sur n'importe quel vélo. Si vous ne l'aimez pas, vous ne l'aimez pas, et je vous suggère d'échanger les leviers.

J'ai beaucoup de mal à trouver des leviers hydrauliques dotés de réservoirs spécifiques aux côtés. Chaque paire que j'ai jamais vue, utilisée, travaillée ou vendue était identique des deux côtés. D'un point de vue financier, il est logique que les fabricants ne disposent pas d'outils différents pour les corps de levier gauche contre droit.

Je crois que votre mécanicien se trompe.

Utiliser l'expression «Main principale» au lieu de Droite / Gauche dissiperait beaucoup de confusion quelle que soit la technologie de votre frein.

Si vous voulez vous arrêter le plus vite possible, vous utilisez votre frein avant et modulez l'arrêt en variant subtilement la pression. La meilleure main pour ce travail est votre main la plus forte qui est souvent votre main préférée, ou la main droite pour 70 à 90% de la population.

Réglez donc vos freins pour que le frein avant soit votre main principale. Pour les vélos partagés, l'avant doit être du côté droit par défaut, ou les leviers doivent être étiquetés et / ou un petit pourcentage doit être configuré comme des vélos pour gauchers. Même idée que certains ciseaux pour gauchers.

Peu importe si vos freins sont des câbles hydrauliques ou bowen, des cantilevers / disques / étriers ou autre. Votre vélo est pour vous et doit être configuré pour vous.

Le texte cité ci-dessous est tiré du manuel de Barnett, 4e édition. Ils sont ma bible pour les réparations et l'entretien des vélos. Barnett's est une entreprise américaine et il semblerait que la main droite contrôle l'arrière, aux États-Unis ou en Europe. Je suggère qu'il pourrait être très dangereux d'avoir une configuration inhabituelle, du moins si vous prêtez le vélo ou le revendez plus tard.

Routage normal:

Il est normal que le câble du levier droit passe au frein arrière. Il peut être modifié à la demande du client, mais pas parce que le magasin décide que le routage non conventionnel est meilleur et devrait être la norme du magasin. Quiconque a déjà conduit un vélo avec des freins à main attend du levier droit qu'il actionne le frein arrière; il serait dangereux de surprendre quelqu'un avec un vélo dont les leviers sont installés à l'opposé de la norme.

Je suis au Royaume-Uni - la norme est le levier droit - changement de frein avant / vitesse arrière; frein arrière gauche / changement de vitesse avant. Je viens d'acheter un vélo livré d'Asie, avec les freins dans l'autre sens, et étant donné que je conduirai toujours mes autres vélos, je ne pensais pas pouvoir changer facilement mon habitude de vie, sans parler entre vélos en toute sécurité, donc je devais les changer. Je ne suis pas mécanicien, croyez-moi, mais il m'a fallu 6 minutes pour les échanger: aucun outil requis (même si une clé a été utilisée pour le réglage / serrage final). Je me rends compte à quel point il peut être irritant de lire ceci, si votre configuration ne permet pas une modification facile - je réponds simplement à la question - et, bien sûr, tous les vélos sont différents. Ce nouveau est un Eurobike relativement peu coûteux (ironiquement!).

1) Je ne peux pas penser à une raison pour laquelle l'hydraulique ne peut pas être échangée, mais il se peut que votre marque particulière provienne d'une manière ou d'une autre de l'usine. L'hydraulique de ma moto ne peut pas être échangée mais il s'agit de lignes tressées en acier et d'une suspension avant et autres.

2) Une autre raison du «routage moto» - et pourquoi certains d'entre nous le préfèrent - est que nous conduisons également des motos.

La main gauche sur les motos contemporaines est l'embrayage, la main droite est le frein avant. Lorsque vous prenez le cours Motorcycle Safety Foundation (MSF), vous apprenez à effectuer un arrêt d'urgence contrôlé en utilisant l'embrayage pour désengager le moteur (main gauche), le frein avant (main droite) et un tout petit peu du frein arrière (pied droit). ). (MSF ==> "Motorcycle 101", généralement bon marché / gratuit, et il vous sort de l'examen écrit dans la plupart des États américains.)

Donc, ma formation en sécurité concerne le frein avant droit ==, l'échange de mes freins à câble en moto était assez trivial. J'ai dû faire un "arrêt d'urgence" sur tous mes véhicules à deux roues et je suis assez content de ne pas avoir remplacé "l'arrêt d'urgence" par "une descente latérale à grande vitesse et un voyage aux urgences".