La chambre à air affecte-t-elle le PSI maximum?

Si j'ai des pneus route qui ont une pression recommandée de 110 PSI et maximale de 120 PSI, puis-je pomper mes pneus en toute sécurité jusqu'à ce niveau ou la chambre à air produit-elle le maximum?

Les pneus sont actuellement gonflés à 90 lb / po2, mais la question « Quelle pression dois-je utiliser avec mes pneus de vélo de route» semble indiquer que je devrais choisir le 110 au maximum?

Lorsque je pompe, j'ai l'impression qu'il est très difficile de pomper au-dessus de la barre des 90 et je me demande si la qualité de la chambre à air (ou d'une chambre à air max. Psi) pourrait en être la raison. Devrais-je simplement y aller et essayer de monter à 110 PSI ou suis-je mieux de laisser mes pneus à 90 PSI?

La chambre à air n'a aucun effet significatif sur la pression maximale. La zone de la tige de la vanne est la seule zone sensible à la pression et en général, la vanne peut supporter 200 psi ou mieux. (Et si vous dépassez la limite, le résultat est un échec "catastrophique", pas simplement l'incapacité de pomper plus d'air.)

Ce que vous semblez remarquer, c'est la géométrie de la pompe. Une pompe à piston a un taux de compression, comme un cylindre dans un moteur, et la pression maximale que la pompe peut générer est ce taux de compression multiplié par 14 fois la pression atmosphérique. En général, les pompes sont conçues pour déplacer beaucoup d’air à faible taux de compression afin de remplir rapidement les pneus basse pression, ou pour déplacer moins d’air à un taux de compression plus élevé afin de pouvoir remplir les pneus haute pression (bien que plus lentement).

Les pompes de bonne qualité seront annoncées avec la pression maximale indiquée, et vous pourrez remplir les pneus assez rapidement à 80-90% de cette pression maximale, après quoi les progrès ralentiront au ralenti. Donc, lorsque vous magasinez pour une pompe, vous devez faire attention à ce nombre.

La mécanique de la pompe est la cause la plus probable de l'augmentation de la difficulté à une pression plus élevée. Vous devez travailler plus fort pour faire entrer plus d'air dans le tube. La cote de pneu est le facteur déterminant pour contraindre le tube. La structure du pneu soutient le tube pour lui permettre de retenir l’air à haute pression. Des pressions plus élevées que les valeurs nominales du pneu entraînent une défaillance du pneu. Sans le pneu pour supporter le tube, il apparaîtrait comme un ballon.

En plus du PSI limitant les pneus, la bande de jante est également un facteur. Du ruban adhésif de jante bon marché peut empêcher des pressions plus élevées car elles et le tube s’enfoncent dans les trous des rayons de la roue. Au fil du temps, cela peut entraîner une défaillance du tube.

Mais la plupart des coureurs penseraient probablement que 110 livres sont excessifs à moins d’être très lourds. Le trajet sera plus confortable et peut-être plus efficace cinq ou dix livres de moins.