Poids maximum qu'un vélo moyen peut porter?

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Il y a quelques années, j'ai acheté ce vélo (voir modifier). A cette époque, je pesais environ 90 kg et je n'ai eu aucun problème.

Aujourd'hui, je pèse environ 120 kg et j'envisageais (entre autres) de recommencer à vélo. Ce vélo est-il «assez bon» pour me porter? À quoi dois-je m'attendre? Des conseils?

ÉDITER! Apparemment, Drag a renommé certains de ses vélos ces dernières années, donc les informations ci-dessus sont un peu fausses. Cela semble être mon vélo. Au début, je ne reconnaissais pas beaucoup de différence, mais celui-ci a une suspension à l'avant que la mienne a également. Est-ce que cela change quelque chose

weight

— Duru Can Celasun
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Vous remarquez beaucoup de flexion ou de flexion dans le cadre lorsque vous pédalez fort?

— Mike Samuel

Dans le cadre? Non, les pneus ont l'air un peu "compressés". Serait-ce pertinent?

— Duru Can Celasun

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Pensez peut-être alors à les gonfler à une pression légèrement plus élevée. Il y a des tables en ligne ( par exemple ), mais la plupart du temps, vous voulez juste éviter de pincer les plats de la jante, sans rendre la conduite plus difficile que nécessaire

— Inutile

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@ D.CanCelasun, non. La compression dans les pneus n'est pas un signe que le cadre est soumis à des contraintes, juste un signe que les pneus ne sont pas à une pression suffisamment élevée pour que le poids qu'ils supportent roule sur un coussin d'air ferme. Cela signifie que vous pourriez être à risque de pincement lorsque vous obtenez une augmentation momentanée de la force vers le bas. J'irais avec les conseils d'Useless.

— Mike Samuel

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Sur une route, tout ira bien - essayez de ne pas sauter de bordures ;-)

Par rapport à la force lorsqu'un vélo avec même un cycliste léger passe, disons un nid de poule ou un saut, la charge statique d'un cycliste de 120 kg est faible.

Vous voudrez peut-être vérifier régulièrement la tension des rayons - ce sont les pièces qui souffriront le plus.

— mgb
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C'est bon à entendre, merci! Je m'assurerai de vérifier régulièrement les rayons.

— Duru Can Celasun

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Je dirais pas de transpiration - le vélo peut supporter vous et 100 kg de plus, tant que vous ne partez pas en tout-terrain avec ou autre.

Les roues semblent avoir 36 rayons et beaucoup de largeur, de sorte qu'elles peuvent facilement supporter le poids. La monture est un diamant standard, le design le plus solide que vous trouverez. Aucune suspension de fantaisie à fond ou à casser. À moins d'un défaut de fabrication ou de matériaux incroyablement pauvres, le siège sera probablement la première chose à s'user.

Faites-lui un contrôle annuel dans votre magasin de vélo local, si vous finissez par l'utiliser régulièrement.

Mise à jour: les modifications apportées au message d'origine affectent ce que j'ai dit ci-dessus dans une certaine mesure. Le «nouveau» vélo a un cadre en aluminium et une suspension avant. Le cadre Al est un peu plus apte à se fatiguer avec le temps, surtout s'il est surchargé (même si un pilote de 120 kg n'est pas vraiment "surchargé"). Un peu plus préoccupant serait la façon dont la suspension avant gère la charge, ce qui est difficile à juger. La moto est très probablement OK pour un pilote de 120 kg, mais discutable pour, disons, un pilote de 180 kg.

— Daniel R Hicks
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120 kg n'est pas si lourd, surtout pour un vélo destiné à un cycliste et à des sacoches. Vous n'avez pas de morceaux de carbone qui ont du mal à fléchir périodiquement, ce qui laisse vraiment les roues comme le maillon potentiellement faible. Suis-je trop lourd pour mes pneus de vélo de route? traite des pneus et comme le souligne Daniel R. Hicks, vous avez des roues assez robustes - il y a des tandems qui ont des roues similaires.

— Mike Samuel
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