L'utilisation de lubrifiant sec et de lubrifiant humide vous donnera-t-elle une meilleure protection / performance que d'utiliser un seul d'entre eux?

Je pense que la seule façon de les utiliser ensemble est de mettre du lubrifiant sec d'abord, puis du lubrifiant humide. Le lubrifiant humide tiendra-t-il? L'application des deux vous donnera-t-elle le meilleur de chacun?

Mise à jour Je viens de trouver cette vidéo sur YouTube. Il vous apprend trois techniques pour nettoyer votre chaîne. Si vous transférez au timecode 8:20 de la vidéo. Il mentionne que vous pouvez mettre du lubrifiant sec au téflon de Finish Line et plus tard, vous pouvez mettre un autre lubrifiant dessus:

Je me demandais juste si c'était ok.

Mise à jour Je viens d'acheter des produits Finish Line pour faire l'entretien de la chaîne. Au dos de la brochure du produit Finish Line, ils ont une liste appelée "Pro Team Mechanic Tips". Deux des éléments de la liste contiennent des techniques qui utilisent deux lubrifiants / graisses différents sur la même chaîne ... Je les ai inclus ci-dessous ...

• Dans des conditions extrêmement humides, certains mécaniciens lubrifient la chaîne avec du lubrifiant WET, puis appliquent une couche supérieure de graisse de téflon sur la chaîne.
• Dans des conditions semi-humides, certains appliqueront un lubrifiant SEC sur la chaîne comme couche de base, puis une couche supérieure de lubrifiant WET.

Donc, je pense que sur la base de cette liste et du lien vidéo que j'ai trouvé ci-dessus. L'application des deux lubrifiants est une technique acceptable.

J'ai demandé à un ami à ce sujet. C'est un mécanicien de vélos, et il m'a envoyé ceci en réponse à cette question:

Je ne pense pas que cela fera de mal, je doute juste que cela fasse beaucoup de bien non plus. Tout d'abord, mon expérience me fait penser que le lubrifiant "en couches" ne va pas faire grand-chose, car le mouvement de la chaîne pivote (le lubrifiant ne fonctionne qu'à L'INTÉRIEUR de la chaîne, où il pivote, tout le lubrifiant assis au-dessus de votre la chaîne ne fait qu'attirer la saleté) remuera simplement les deux lubrifiants ensemble et les mélangera, de sorte que l'ordre dans lequel vous les mettez n'aura pas d'effet mesurable.

Deuxièmement, je ne sais pas quel avantage vous obtiendriez en mélangeant les deux. Le lubrifiant "sec" au téflon est un excellent lubrifiant tout autour qui attire relativement peu de crud. Cependant, dans des conditions très humides, il se lave assez facilement. Les lubrifiants humides sont plus collants et absorbent plus de saleté, mais ne se lavent pas aussi facilement dans des conditions humides. Donc, en mélangeant un lubrifiant sec et humide, vous devriez obtenir un revêtement de lubrification qui ... eh bien, ramasse beaucoup de saleté mais ne se lave pas facilement dans des conditions humides.

Ce que la vidéo qu'il a référencée peut signifier, c'est que vous n'avez pas à nettoyer le lubrifiant sec de votre chaîne avant de mettre du lubrifiant humide supplémentaire. Il est possible que vous puissiez "diluer" un lubrifiant humide en le mélangeant avec un lubrifiant plus léger pour obtenir un mélange intermédiaire, je n'ai jamais vraiment expérimenté autant.

La seule façon d'endommager réellement votre chaîne avec la lubrification serait d'utiliser quelque chose comme de l'huile moteur qui durcit avec une exposition prolongée à l'air, pour permettre à un lubrifiant collant d'attirer trop de grain qui usera votre chaîne, ou de vous fier entièrement à quelque chose comme WD -40 qui s'évapore en 48 heures et laisse votre chaîne efficacement non lubrifiée.

Je ne pense pas - ils sont conçus pour être utilisés individuellement et dans un but précis.

Comme j'ai répondu à une question précédente , la dénomination Wet / Dry du produit est une indication des conditions pour lesquelles le produit est conçu.

Le lubrifiant humide ressemble généralement plus à de l'huile pour moteur ou pour machine à coudre et est conçu pour enduire la chaîne et la protéger dans des conditions humides. Cela ramassera la saleté et les saletés, mais il sera principalement conservé en surface et aidera à garder l'eau et d'autres substances corrosives hors des liens.

Le lubrifiant sec est généralement un lubrifiant téflon dans une base d'évaporation ou de cire, de sorte que les particules de téflon restent dans les maillons sans laisser beaucoup de "crasse" humide sur la chaîne pour ramasser le sable, la poussière, la crasse, etc. et est idéal pour sécher , conditions poussiéreuses.

Après quelques expériences avec des lubrifiants secs et humides, j'ai découvert qu'ils sont conçus pour ce qu'ils portent leur nom.

En été, j'utiliserai un lubrifiant sec. Ma chaîne ramassera moins de poussière et d'autres conneries, mais si je suis pris sous la pluie, je dois nettoyer et graisser ma chaîne immédiatement après ou elle commencera à rouiller.

Le reste de l'année, j'utilise du lubrifiant humide. Ma chaîne ramasse plus de crasse, mais moins elle s'échappe de la route lorsque je passe, ce qui égalise, et avec le lubrifiant humide, ma chaîne peut prendre quelques douches avant de devoir nettoyer et regraisser.

Douteux. Les lubrifiants différents peuvent agir comme des solvants les uns pour les autres, ce qui les fait s'écouler et être sans lubrifiant. Cela a été attribué à la cause de l'écrasement du vol 261 d'Alaska Airlines; Différentes équipes de maintenance ont lubrifié la vis de réglage horizontale avec deux lubrifiants différents. Ils ont coulé, la pièce a échoué et le jet s'est écrasé.

Ils travailleront l'un contre l'autre. Si c'était une bonne idée, vous pourriez probablement trouver une bouteille prémélangée dans votre magasin de vélos local.