À quelle fréquence dois-je graisser et remballer mes moyeux et le boîtier de pédalier?

Je fais la navette 7 milles par jour (aller-retour) par tous les temps en Nouvelle-Angleterre (climat tempéré, modérément humide, hivers froids). Dans l'ensemble, je fais environ 1000 miles par an sur mon vélo de banlieue, un Giant Transend DX 2009 avec des composants Shimano bas de gamme (Alivio et ainsi de suite).

Je lubrifie ma chaîne et vérifie la pression des freins et des pneus chaque semaine, mais à quelle fréquence dois-je démonter et lubrifier les moyeux et le boîtier de pédalier?

En regardant les spécifications de votre vélo, le BB est une cartouche. Ce n'est probablement pas réparable - il est conçu pour être remplacé lorsqu'il est usé, alors continuez à le conduire jusqu'à ce qu'il moudre ou devienne excessivement bâclé.

Les concentrateurs peuvent être réparables. Si vous roulez beaucoup dans des conditions désagréables ou si vous êtes agressif avec le dégraissant, vous voudrez peut-être les entretenir. Cependant, s'ils sont bien scellés (comme la plupart des moyeux modernes et en particulier les moyeux Shimano), ils n'ont presque jamais besoin d'entretien. Si vous êtes inquiet, découvrez comment les entretenir vous-même et voyez à quoi ils ressemblent. S'ils sont toujours remplis de graisse et à l'intérieur propre et agréable, ils n'ont pas besoin d'entretien. Les entretenir n'est pas difficile mais c'est un peu compliqué - vous perdrez un roulement sous le réfrigérateur, vous ne pourrez plus vous souvenir s'il devrait y avoir 9 ou 10 balles, et si elles sont 3/32 " ou 1/8 "ou 5/32", et ainsi de suite. Ne le faites pas pour le plaisir.

Je roule beaucoup. Mes neutrons Campagnolo ont probablement parcouru plus de 10 000 km. Pendant ce temps, j'ai regardé les roulements une ou deux fois. Toujours gras, toujours lisse. Les jantes s'useront avant les roulements de moyeu.

Ceci est une opinion très subjective. Pour autant que je sache, il n'existe pas de norme du type "changez votre huile tous les 3000 miles", bien qu'en voici une suggérée .

Je roule environ 3 000 à 4 000 milles par an et ma règle de base est de faire les moyeux tous les 300 à 500 milles environ, et le boîtier de pédalier deux fois par an. Fonctionne sur une refonte du hub tous les deux mois. Les deux sont plus fréquents que le calendrier suggéré.

Cela dit, il y a eu quelques fois où j'ai roulé dans une zone et je me suis retrouvé avec le boîtier de pédalier ou les moyeux complètement immergés. Lorsque cela se produit, j'aime les réviser le plus tôt possible; de préférence dans un jour ou deux.

Un autre point ici est - je fais l'entretien moi-même. Les hubs sont faciles et vous devriez pouvoir apprendre à les faire vous-même à partir d'un livre et avec un investissement de 10 à 15 $ dans les outils - les supports inférieurs sont un peu plus difficiles et vous voudrez probablement l'inclure dans le cadre d'un "service de boutique" à moins que vous ne vouliez apprendre et investir un peu plus pour faire votre propre maintenance.

À 7 miles par jour sur la route , en supposant que vous ayez des moyeux et des supports de pédalier bien scellés, je m'attendrais à ce que vous puissiez bien faire plus d'un an avant de devoir graisser et remballer.

Cela dépend beaucoup de l'espace dont vous disposez et si vous êtes heureux de faire le travail vous-même - si vous avez un atelier chaud et sec, vous pouvez décider que l'entretien plus souvent est un bon métier pour prolonger la durée de vie de vos composants. Cependant, si l'entretien est pénible pour vous ou si vous devez payer un magasin de vélos avec tous les inconvénients de l'arrêt du vélo dans votre voiture, vous pouvez décider que vous préférez simplement remplacer le vélo / les composants après une quelques années.

Graisser et emballer vos moyeux à chaque fois pour mettre un nouveau pneu est une bonne option, car il est facile de s'en souvenir.

Personnellement, avec votre type de conduite, je ne penserais à faire le pédalier que lorsque le vélo doit entrer dans le magasin pour autre chose ou après quelques années si vous n'avez pas eu à visiter le magasin de vélos dans l'intervalle.

Un de mes amis se donne la peine d'installer un graisseur dans la coque de chaque moyeu. Ensuite, au lieu de devoir démonter le moyeu, il vous suffit de pomper plus de graisse de temps en temps et d'essuyer l'excédent qui sort autour de l'essieu. Cela a l'avantage d'éliminer la saleté et les saletés des roulements lorsque vous ajoutez plus de graisse.

Pour autant que je sache, la plupart des moyeux et supports de pédalier modernes sont conçus pour ne pas nécessiter de service. Les boîtiers de pédalier en particulier sont souvent construits de manière à ne pas pouvoir être démontés.

Mon expérience:

Mon vélo (de bonne qualité, mais pas haut de gamme) a environ 7 ans, et je roule environ 2000 km par an. Je n'ai jamais réparé les moyeux ou le boîtier de pédalier jusqu'à présent sans aucun problème. Je ne fais pas de conduite hors route extrême, mais je fais du vélo en hiver et sous la pluie, et le vélo est parfois garé sous la pluie.

Donc, si vous n'utilisez pas votre vélo dans des conditions extrêmes, vous n'aurez peut-être pas à vous soucier du maintien des roulements.

L'eau (et sa boue cousine) affectent plus que tout les roulements à graisse. Plus vous roulerez de pluie et / ou de boue, plus vous devrez remballer vos roulements à graisse. Quand ils sont fraîchement emballés, faites attention à la facilité avec laquelle les roues tournent lorsque vous les tenez éloignées de la route ou que le vélo est à l'envers. Ensuite, faites-le de temps en temps et s'ils semblent devenir encore plus lents, alors il est temps de faire vos valises. Vous aurez une idée de leur état au fil du temps. Je fais le mien tous les 1000 à 2000 miles et je fais le mien à travers tout.