Il y a deux écoles de pensée.
1a) Coffre à vélo: Coffre rigide, assez grand avec roues, pédales retirées et guidon (déconnecté de la potence) placé sur le côté, adapté à votre vélo.
Du point de vue de la sécurité de votre vélo, c'est plutôt protecteur. J'ai utilisé cette approche en volant aux États-Unis et en Europe.
Vous serez presque certainement facturé en supplément par la compagnie aérienne. À un moment donné, l'adhésion à l'association américaine de vélo de montagne (dont le nom m'échappe) avait passé un accord avec de nombreuses compagnies aériennes pour supprimer les frais.
1b) Boîte à vélos en papier: Parfois, vous pouvez les acheter dans les aéroports (appeler à l’avance), ou bien de nombreux magasins de vélos vous laisseront en prendre un d’un nouveau vélo récemment assemblé. (Je sais qu'en prenant Via Rail dimanche, d'Ottawa à Toronto, ils les vendent 10 $ à la gare).
2) Sac de vélo: En utilisant un sac souple, cela implique que les bagagistes soient doux. Je connais des gens qui voyagent avec des vélos qui ne jurent que par eux. Encore une fois roues et pédales enlevées, pour réduire la taille.
Personnellement, je ne suis pas convaincu que les manutentionnaires de bagages dans les aéroports du monde entier ressentent vraiment cela.
Vous devrez probablement payer des frais de bagages surdimensionnés.
Dans les deux cas, de nombreux aéroports ont des carrousels de bagages différents, ce qui signifie qu'ils ne vont probablement PAS être enlevés avec vos bagages habituels. Regardez donc autour de vous ou demandez où cela se trouve. J'ai vu aussi beau comme une zone évidente spécialement marquée, à une porte banalisée vous devez attendre.
En outre, certains petits avions peuvent ne pas avoir assez de place pour votre boîte ou votre sac. Ils peuvent donc vous l'envoyer plus tard, ce qui vous oblige à l'attendre, en fonction des résultats de vos vols.