De quel entretien a besoin une fourche à suspension avant?

Je viens d'acheter un vélo d'occasion sur eBay, c'est un Marin Bobcat Trail 2002. Il a des fourches à suspension «In-Sync 266». Ceci est mon premier vélo à suspension, j'ai donc besoin de conseils pour l'utilisation et l'entretien de ces fourches. Je ne trouve aucun manuel d'utilisation ni rien en ligne. Peut-être que quelqu'un en a un qu'il pourrait m'envoyer? A défaut, voici les questions.

1. La fourche est très douce pour moi, mais je suis un cycliste lourd et je n'ai pas l'habitude de suspendre les fourches. Comment savoir si la fourche fonctionne correctement?

2. Quel entretien puis-je / dois-je effectuer sur la fourche?

3. Sur le côté gauche (uniquement), il y a un bouton de réglage étiqueté juste + et -. Qu'est-ce que cela fait et comment savoir comment l'ajuster? Pourquoi est-ce seulement d'un côté?

Cela devrait être suffisant pour continuer, toutes les réponses sont très appréciées.

À titre indicatif, mon dernier vélo était un Marin Bear Valley SE 1995, semi-rigide, sans suspension. Vélo IMPRESSIONNANT qui m'a bien servi pendant plus de 17 ans, jusqu'à ce qu'il soit volé il y a quelques mois. J'ai fait tout mon entretien et je me considère comme un mécanicien de vélo compétent, c'est juste que mes compétences sont pertinentes pour les vélos de 17 ans :)

1. La fourche est "droite" si elle a le bon "fléchissement", c'est-à-dire si elle s'abaisse un peu lorsque vous montez sur le vélo. L'affaissement droit ne représente pas moins de 10%, pas plus de 25% de la course totale, pour un vélo ordinaire (non en descente, non spécial);
2. Fondamentalement, trois «domaines» doivent être abordés lors de la maintenance:
   1. Nettoyage de l'intérieur, pour éliminer les anciennes huiles / graisses, eau, boue, crasse, rouille, etc.
   2. Prendre soin des éléments amortisseurs, qui peuvent être en élastomère, bobine, chambre à air, bain d'huile ouvert, etc. Cela varie beaucoup selon le type;
   3. Lubrifier les pièces télescopiques, qui sont responsables du mouvement de la fourche. En fonction du type (bain d'huile ouvert, par exemple), l'huile d'amortissement et l'huile de lubrification des poteaux sont identiques, elles sont donc entretenues ensemble.
3. C'est ce que l'on appelle la «précharge» et qui augmente ou diminue probablement la compression d'un ressort hélicoïdal ou d'un élastomère. C'est pour le réglage du "fléchissement" en fonction de votre poids, ce qui revient à dire qu'il laisse la fourche "plus dure" ou "plus douce".

Pour autant que je sache, la marque de votre fourche se situe à l'extrémité bon marché du spectre de qualité, il est donc possible qu'elle ne fonctionne pas parfaitement, ou du moins pas aussi parfaitement que les modèles haut de gamme. Je dirais que, si cela "fonctionne", c'est-à-dire si cela évite à votre corps (les mains surtout) de trembler par-dessus les bosses, alors gardez-le, même s'il a trop d'affaissement, ou un peu de jeu, ou n'est pas si léger. Mais s'il "abandonne" son travail trop tôt (disons, vous passez sur des bosses et qu'il bouge à peine, ou si vous sentez les bosses durs sur vos mains), alors cela vaut la peine de le changer pour un meilleur modèle.

Si vous décidez de le conserver et de le réparer vous-même, je vous recommande d'acheter de la graisse / huile (vérifiez celle dont vous aurez besoin pour votre modèle spécifique) spécialement conçue pour la suspension de vélo. Beaucoup de lubrifiants que j'ai utilisés par inadvertance dans le passé contenaient une sorte d'adhésif (pour coller aux surfaces métalliques et les protéger), et la lubrification est devenue collante dès que le vélo a atteint un chemin poussiéreux. D'un autre côté, les fluides destinés aux suspensions ou aux systèmes hydrauliques ont tendance à expulser les impuretés et à bien s'écouler au fil du temps.

EDIT: J'ai trouvé en ligne quelques photos et avis de votre fork (mots recherchés: "sync 266 fork"). Par cela (capuchons supérieurs en plastique, "accordéons" de poussière autour des télescopes) et par la description des critiques (mtbr.com), je dirais que c'est une fourche bas de gamme, donc sans valve hydraulique à l'intérieur, probablement en élastomère ou bobine printemps. Vous devriez pouvoir le démonter chez vous "sans crainte".

J'espère que cela t'aides!