Existe-t-il une transmission automatique pour les vélos?

Quelqu'un a-t-il déjà conçu ou fabriqué une transmission automatique (ou un levier de vitesses automatique?) Pour le cyclisme?

J'imagine qu'un tel appareil changerait automatiquement l'engrenage pour permettre au pilote de maintenir une cadence ou un couple constant sur les manivelles.

J'avais l'habitude de rêver de l'existence d'un tel système il y a de nombreuses années lors de la conduite de mon premier coureur (battu, d'occasion), car c'était une telle épreuve de changer de vitesse.

http://www.landriderbikes.com Ils ont été très fortement annoncés il y a plusieurs années, mais actuellement, ils semblent apparaître davantage sur craigslist qu'à la télévision.

J'en ai monté un - il utilisait des poids projetés par la force centrifuge et des ressorts pour déplacer le dérailleur vers l'intérieur et vers l'extérieur. Horrible est tout ce que je peux dire. Peut-être que ce n'était pas moi qui y étais habitué, mais des choses comme ne pas être dans l'engrenage dans lequel vous l'avez laissé, et des changements moins que doux - dont vous ne savez pas quand ils vont se produire, surtout sous le pouvoir. La seule caractéristique qui m'a racheté était que c'était un vélo emprunté que je pouvais rendre à la fin des vacances du week-end.

Cela dit, pour une croisière autour d'une personne qui, autrement, ne conduirait pas, et uniquement sur un sol plat et uniforme), cela ferait l'affaire.

Trek avait un vélo il y a quelques années nommé "Lime" qui avait une transmission automatique à 3 vitesses. Je ne pense pas que ça se soit bien vendu. Il a utilisé un système d'engrenage appelé "Coasting" qui a été créé par Shimano et en fait contrôlé par une puce informatique à partir des signaux du moyeu avant.

"Une dynamo est montée sur le moyeu avant qui mesure les révolutions de la roue. Elle envoie ces informations à une puce informatique logée près des pédales sur la plupart des vélos.

De là, la puce, qui contrôle les engrenages planétaires situés sur le moyeu arrière, détermine s'il faut passer la vitesse supérieure ou inférieure. Tout ce dont la puce a besoin pour prendre sa décision est qu'un cycliste pédale quatre ou cinq fois, selon Shannon Bryant, coordinatrice du projet Coasting pour Shimano. "

Il y a l' harmonie Nuvinci .

Il utilise le moyeu Nuvinci N360 CVP, qui est une transmission à variation continue , ce qui signifie qu'il n'y a pas de points de changement de vitesse. Le contrôleur Harmony modifie le rapport en fonction de la cadence, ou il peut être ajusté manuellement.

Il y a eu des tentatives au fil des ans, mais jamais particulièrement réussies. Un je me souviens utilisé un moyeu arrière à 5 vitesses qui a été déplacé par des poids sur les rayons, semblable à un régulateur centrifuge.

Je m'attends à ce que, avec les nouvelles manettes électriques, il y ait de nouvelles tentatives dans un an ou deux. Avec un ordinateur, il devrait être possible d'être raisonnablement «intelligent», surtout s'il est couplé à une sorte de dynamomètre.

Je sais que je suis un peu en retard pour cette publication, mais c'est la première fois que je tombe sur une telle question. Je possède un Trek Lime, acheté en 2007. Il s'agit d'un vélo entièrement automatique. Il a 3 vitesses, une dynamo de moyeu avant (capteur de vitesse), un module-solénoïde de changement de vitesse (ordinateur) sous le châssis central et le moyeu de changement de vitesse automatique à 3 vitesses dans la roue arrière. Autant que je sache, il y a toujours eu des vélos à changement automatique, ils sont rares et pas très bon marché, mais c'est un plaisir de rouler.

Comme le système Nuvinci a été mentionné dans d'autres réponses, j'en mentionnerai une autre.

SRAM fabrique le hub Automatix maintenant. C'est un système à 2 vitesses (rapports 1: 1, 1: 1,37) avec un embrayage centrifuge. Il n'y a aucun changement manuel possible et aucun câble impliqué.

Découvrez le nouveau Autobike http://www.autobike.tv . Il utilise une CVT.

J'en ai un avec une automatique, c'est une six vitesses.

Cela fonctionne vraiment bien en fait, vous pédalez simplement bien et cela fait un très bon changement de vitesse haut / bas dans les vitesses; ce n'est pas un vélo d'équitation dur, c'est une belle balade causale, idéal pour moi et le chien, mais il montera et descendra tout seul. Il semble que ce soit un vélo plus ancien.

Je l'ai ramassé lors d'une vente de garage pour dix dollars; il a 3 poids sur la roue arrière qui ont le nom de papa sur le et un petit morceau de plastique de la taille d'un sou qui roule dans une rainure. Si je ne roule pas, ça ne changera pas.

Les seuls autocollants sur le vélo sont ceux qui disent métro et automatique.

J'ai cherché sur le Web pendant environ trois ans et je n'ai rien trouvé de tel.

Pas vraiment, celui de Nu Vinci est le plus proche mais

1. Possède un changement manuel

2. le facteur poids est un problème.

Le problème majeur du développement est que la puissance d'entrée est trop faible pour qu'un système entièrement mécanique réponde en douceur et si vous incluez l'électronique, cela devient trop complexe. Mais je crois qu'une solution est possible.

Je ne sais pas grand-chose à ce sujet et il ne semble pas encore être accessible au public, mais Bioshift est la variante la plus récente que je connaisse.

Il semble que ce soit une extension du changement de vitesse électronique Di2.

http://www.baronbiosys.com/