Pourquoi les coureurs du Tour de France ne conduisent-ils pas toujours leur moto TT?

Lorsque les coureurs effectuent des épreuves chronométrées, ils conduisent leurs vélos super aérodynamiques et positionnés de manière agressive pour une efficacité maximale.

Cependant, sur les spéciales, de nombreux cyclistes pourraient également bénéficier d’une plus grande efficacité aérodynamique. Tous les coureurs devant le peleton ou les cyclistes en échappée gagneraient beaucoup à avoir leur vélo TT.

Je ne peux même pas penser à des inconvénients, étant donné qu'avec les engrenages électroniques, ils peuvent avoir des boutons de levier de vitesses en double sur les barres aérodynamiques et les porte-voix.

Pourquoi n'utilisent-ils pas leurs vélos tout le temps?

Il y a 2 bonnes raisons pour cela.

Premièrement, un vélo TT est la machine la plus efficace pour les courses à plat et rapides, où il y a un minimum de collines. Ce n'est pas la machine la plus efficace pour l'escalade. La position du corps est beaucoup trop agressive pour que même les athlètes professionnels l'utilisent dans une épreuve de style non TT. Un vélo avec une position de corps plus verticale, une répartition du poids plus stable, un cadre plus léger et des roues beaucoup plus légères est un choix plus efficace pour ce style de conduite.

Deuxièmement, un vélo TT sacrifie la manipulation de votre vélo pour cette puissance extrême et cette efficacité aérodynamique. Les étapes du TT sont des épreuves contrôlées, où il y a un coureur ou une équipe sur le parcours à la fois, de sorte que les limitations de stabilité et de maniabilité sont acceptables. Prenez le même vélo dans un peloton de 150 cavaliers, où les cavaliers sont constamment à la recherche d'une position et où même sur un vélo stable, perdre le focus pendant une seconde peut causer un grave accident, et tout à coup, les mêmes sacrifices en matière de maniabilité et de stabilité du vélo sont justes. plus un avantage pour le coureur ou l'équipe. Ils deviennent un risque pour les chances de l'équipe de gagner. Et pas seulement pour l’étape ou la journée, puisqu’un accident grave peut faire perdre un coureur à la saison. Ou Dieu nous en préserve, en permanence.

Pour ces raisons, l’UCI a jugé bon d’interdire les motos dans les épreuves hors TT, afin de garantir la sécurité du coureur. Et pour une fois, leur décision a du sens.

La principale raison est parce qu'ils ne sont pas légaux.

Le règlement de l’UCI stipule que (Règlement technique pour le vélo, guide pratique pour la mise en oeuvre, commentaires sur l’article 1.3.022):

Seul le type traditionnel de guidon est autorisé pour une utilisation dans les courses sur route en masse [...]. La fixation de tout composant ou extension de guidon supplémentaire est interdite.

Ils ne sont pas légaux principalement pour des raisons de sécurité. Normalement, les leviers de frein d'un vélo TT sont positionnés sur le "guidon normal", tandis que les vitesses sont positionnées sur les rallonges. Le résultat de cette configuration est que vous ne pouvez pas freiner dans une position plus aérodynamique, ce qui rend extrêmement dangereux de conduire de telles motos dans le peloton. Il est également plus facile de se déplacer, vous n’avez pas la même stabilité lorsque vous conduisez en position aérodynamique.