Comment ma roue libre arrière est-elle devenue incroyablement serrée du jour au lendemain?

J’ai eu un appartement hier matin après un trajet normal, j’ai fait entrer mon vélo à l’intérieur de la maison et je l’ai calé à l’envers ( comme ça ) pendant la nuit. Ce matin, j'ai changé d'appartement et mis des pneus neufs que j'avais achetés la semaine dernière.

Quand je le sors faire un tour, je constate que la roue libre est presque bloquée! Je peux le déplacer de force en glissant sur les pédales et en remontant la chaîne, mais ce n'est pas facile. J'ai essayé d'ajuster la tension sur ma libération rapide, mais cela ne semble pas faire de différence.

La roue libre sur mon SRAM S27 a toujours été serré (au point de laisser un peu de mou dans la chaîne en pédalant en arrière), mais maintenant je ne peux même pas me laisser aller! Comment est-ce arrivé et que dois-je faire à ce sujet?

Éditer - le lendemain:

J'ai fait mes ajustements mardi matin, comme je le disais dans les commentaires, mais après seulement un trajet de 15 milles, la roue libre a été complètement resserrée!

Après avoir examiné un peu plus attentivement, j'ai trouvé un service manuel pour mes roues avec de belles images. Voici ce que j'ai ajusté mardi matin:

J'ai apparemment desserré le "capuchon d'extrémité" du filetage de l'essieu. Voici une autre photo de l'ensemble de l'assemblée:

Malheureusement, parce que les mesures ont été resserrées, ce n’était évidemment pas une solution très robuste.

J'ai décidé de donner une autre réponse car, bien que l'intuition de Daniel et l'excellente réponse de Billy décrivent l'essentiel de la solution, j'ai trouvé des détails pouvant aider quelqu'un SRAM S27 propriétaire).

Tout d'abord, le service manuel est très utile.

Dans mon cas, le "capuchon d'extrémité" se resserrait tout seul lors des sorties. Normalement, cette petite vis de réglage est censée empêcher le capuchon d'extrémité de se visser ou de se vider (c.-à-d. Que le réglage est juste, vous appliquez la vis de réglage et tout devrait rester en place).

La vis de réglage applique en fait une pression sur un joint torique en caoutchouc, qui à son tour appuie sur le filetage de l'axe pour empêcher le capuchon d'extrémité de tourner.

Sur ma roue, ce joint torique s’était en fait partiellement désintégré au contact de la vis de réglage. Ainsi, au lieu d’appuyer un joint torique sain contre les filets, il a simplement en quelque sorte écrasé des particules de caoutchouc.

le droite La solution à ce problème consiste probablement à obtenir un nouveau joint torique. La voie que j’ai choisie, cependant, consistait à faire tourner le joint torique d’environ 90 ° afin que la vis de réglage soit à nouveau au-dessus d’un morceau de caoutchouc sain. J'ai ensuite ré-ajusté la tension de l'embout et réappliqué la vis de réglage.

J'espère que cela me permet de continuer pendant un certain temps sans me ressaisir. Merci à tous pour votre aide!

À moins que vous n'ayez scellé des roulements, mon argent ira aux écrous à cône. Le moyen le plus courant de les régler consiste à utiliser une clé plate. La roue arrière est la plus compliquée, mais ce n’est pas si grave. Retirez la roue de la fourche et desserrez tous les écrous du côté gauche, le côté qui n'a pas d'engrenages. Il suffit de les desserrer suffisamment pour que le cône soit complètement exposé aux pignons. Assurez-vous de surveiller les roulements qui tombent. La meilleure façon de le faire est de placer l'essieu sur quelque chose de dur pour pousser le cône droit contre les roulements lorsque vous desserrez le côté gauche, puis retournez la roue et poussez le cône gauche vers le haut. (La graisse peut agir comme une colle pour les maintenir tous à l'intérieur.) Serrez le contre-écrou contre le cône droit au couple recommandé. Maintenant, serrez le cône gauche sur les roulements. Nous n'allons pas tout faire pour le rendre parfait, mais juste assez près pour pouvoir remettre la roue sur le cadre et serrer l'écrou de roue de droite. (Si vous avez un déverrouillage rapide, retirez-le et utilisez un écrou de roue. Si vous ne pouvez en trouver un nulle part, gardez la roue du vélo et utilisez une troisième clé à droite pour empêcher l'essieu de tourner dans la procédure suivante. .)

Nous allons maintenant ajuster le côté gauche. C'est là que vous avez besoin de jugement. Le cône doit être bien ajusté contre les roulements, mais vous devez également permettre à la roue de tourner librement. Faites tourner la roue et essayez de trouver le point idéal pour le cône. Une fois que vous avez trouvé cet endroit parfait, maintenez la clé plate exactement où elle se trouve et serrez le contre-écrou contre celui-ci. (C’est là que la roue sur le vélo est TRÈS pratique. Si l’essieu tourne, vous perdrez cet endroit idéal et votre cône sera soit trop perdu et causera des dommages à l’axe ou trop et causera des dommages aux roulements Comme je l’ai dit, vous pouvez choisir d’utiliser une troisième clé du côté droit.) Il suffit maintenant de serrer l’écrou de la roue gauche et le tour est joué!

L’avant est presque identique, sauf que vous devez serrer le côté en premier.

(REMARQUE: vous DEVEZ avoir des rondelles entre les cônes et les écrous de blocage, sinon elles s'engrèneront et agiront comme une seule unité et se desserreront très rapidement !!)